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燃料电池客车——主要是氢燃料电池客车，被认为是有前途的产品，能够真正解决能源短缺问题，并且真正实现了零排放。但也是属于起步期产品。CNG客车——CNG(压缩)作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO、HC等有害物质更少；燃烧后没有积炭，可减少发动机磨损，维护保养费用低；发动机改装简单，特别是用机改装的双燃料发动机，因极高，使用广泛；此外更重要的一点是，行驶同样公里数，客车的燃料费用要远低于柴油或者机，经济效益非常高。

渗透率提升的背后值得关注的是，新能源汽车产销量持续创新高的同时，其市场渗透率不断提升。来自***乘用车市场信息联席会的数据显示，7月份国内新能源汽车批发市场渗透率为15%，其中自主品牌市场渗透率为26%；1-7月，国内新能源汽车批发市场渗透率为11%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。7月份，国内新能源汽车零售市场渗透率为14%，其中自主品牌市场渗透率为28%；1-7月市场渗透率为10%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

中国新能源汽车产业整车及后市场随着新能源汽车的发展，原有以中游整车厂为价值***的产业价值链条正在重塑。传统车企的优势在新能源汽车领域发展初期并未得到延伸，相反，特斯拉、比亚迪等一批掌握新能源关键技术的新兴车企成为“外行者”，在与传统车企的竞争中展现了极大的优势。上游电池、电机、电控等***零部件企业成为行业价值链***，中游整车环节重要性在现阶段有所降低，结合跨行业能源、交通、信息通信等多领域主体形成“网状生态”。后端服务市场蓄势待发，终端消费者市场成为重要利润池。