履带底盘总成中的主动件包括主动轮、诱导轮、履带调整器等，下面给大家一一介绍一下，希望大家可以了解。

　　主动轮是个主动件,它由轮毂、齿圈、带齿垫圈、锥齿杯、固定螺帽和止动螺栓组成.它通过齿轮和履带啮合,将侧减速器传来的动力传给履带而使机械运动.

　　诱导轮是个从动轮,用来诱导和支撑履带,并与履带调整器一起调整履带的松紧程度.它由轮毂、轮盘、滚珠轴承、轮轴盖、固定螺帽、双排滚珠轴承、支撑杯和回绕挡油盖等组成.托带轮主要用来托着上支履带,没有这种托带轮,履带就会发生撞击.托带轮轴的一端,牢固地固定在车体上.由于托带轮直径比负重轮小,其轴承的转速却高得多,然而它只支撑上支履带,即履带重量的1/3,以减少履带的振荡.

　　履带调整器用来调整履带的松紧度.它由支架、曲臂、轴套、蜗轮、蜗杆、螺杆、摩檫片和衬套等组成.履带的张紧程度对坦克行驶和履带寿命有较大影响.履带过紧或过松都不好.不同的使用环境要求履带有着不同的松紧度.如在坚硬路面上行驶,应将履带张得紧些;在沙漠地区行驶则应将履带张得松些.另外,随着履带销和销耳孔磨损的增加,履带也会变松.为了保持履带的适当张紧度,需要用履带调整器来调节履带的松紧.这是借助履带调整器改变诱导轮相对于主动轮的距离来改变履带的张紧度.履带调整器使诱导轮向后摆动到某一位置,诱导轮就远离主动轮,于是履带被张紧;履带调整器使诱导轮向前摆动到某一位置,履带就变得松些.

履带底盘的几大共性的介绍

履带底盘从种类来分，一般分橡胶和钢质的，虽然材料不同，但是却有共同的特性，下面就针对这些问题为人们来做个简单介绍，希望对人们能带来一些帮助，具体是这样的：

　　两种材料履带底盘支承主机重量，都具有前进，后退转弯行走的功能，这是其中一个共性。

　　履带底盘采用建筑机械性，所以承载能力强，牵引力大，噪音低，具有非常好的行驶的性能。

   车辆底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。车辆底盘主要作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

   不过随着环境日益恶化，连下的雨都是酸雨，而在这样的环境下我们的车则可能会增大损坏的可能。由于车辆底盘经常会与污水、油腻等物质接触，而这些物质中的化学成分会慢慢腐蚀底盘以及底盘上的零件，因此对于底盘防腐蚀我们要更加注意。

   除了雨水、油渍等会腐蚀车辆底盘，另外冬天用来融雪的融雪剂以及海水都可以腐蚀我们的底盘，特别是海水，所以我们一定要注意尽量避免让车辆底盘受到腐蚀。