驱动器将万向齿轮传动（或变速箱）传出的驱动力经减速增扭、更改驱动力传送方位（柴油发动机纵置时）后，分派到上下主动轮，使小车行车，并容许上下主动轮以不一样的转速比转动。

驱动器是传动轴系统的后一个总程，它由汽车差速器、分动箱、传动轴和桥壳构成。

1，汽车差速器使键入转距扩大、转速比减少，并将驱动力传送方位更改后（柴油发动机横放的以外）再发送给分动箱。

2，分动箱的功能是将汽车差速器传出的驱动力发送给左、右两截轴，并在必需时容许左、右传动轴以不一样转速比转动，以考虑两边主动轮差速的必须。

3，传动轴用以将分动箱传出的驱动力发送给主动轮。

4，驱动器壳即是传动轴系统的构成，另外都是行车系的构成，其功能是安裝并维护汽车差速器、分动箱和传动轴，及其安裝悬挂系统或轮圈。它也要与从动桥一起支撑板汽车悬架左右各一部分品质，承担主动轮传出的轴力和扭矩，并在主动轮与悬挂系统中间传力。

传动轴系统的基本技能用是将柴油发动机传出的驱动力发送给小车的驱动器车轱辘，造成推动力，使小车能在一定速率上行车。

针对前置后驱的小车而言，柴油发动机传出的转距先后历经离合、变速器、万向节、传动轴、汽车差速器、分动箱、传动轴发送给后车轱辘，因此后胎又称之为主动轮。主动轮获得转距便给路面一个向后的相互作用力，并因而进而路面对主动轮造成一个往前的反冲力，这一反冲力就是说小车的推动力。小车的前胎与传动轴系统一般沒有驱动力上的立即联络，因而称之为从主动轮。

（2）故障诊断与维修

①将驱动轮支起让轮胎悬空，是汽车告诉运行，观察传动轴摆动。当松开油门时，车轮转速下降，摆动增强，说明传动轴弯曲变形或平衡块被破坏；若传动轴变形，应更换新件；若传动轴不平衡，应重新校正平衡。

②检查传动轴前端与驻车制动器，万向节和滑动叉与花键轴，中间支撑轴承及车架，减震胶套是否松动。若有松旷部位，应及时排除。

③传动轴伸缩节花键与键槽间隙应小于0.30mm，不得超过0.60mm，否则应更换新件；

④检查传动轴的同轴度是否安装正确。检查中间支撑架有无变形，安装位置是否对中；检查万向节轴承套筒定位片的衬垫是否对称，是否过厚或厚度不等。不对称处应进行调整。