在厢体各板块（前板、顶板、两侧板、底板、后门板）设计制作中，内外蒙皮间用具有阻燃隔热性的矿渣棉填充，门板内采用硅酸铝棉板进行填充，并且在厢体底板内面采用2.5 mm厚热轧钢板，骨架中设计有纵梁和横撑，横撑位置设计与底架（副车架）横梁位置相一致，能使所装载货物的重量通过底板骨架纵梁和横撑传递到底架上，防止底板变形，提高底板刚度。使电池处于“吃饱状态”，不能用完了闲置几天再充，亏电存放易使电池极板硫化，容量下降。

抱破器材运输车保养和修理的区别主要体现在3个方面

(1)作业技术措施不同。 保养以计划预防为主，通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。

(2)作业时间不同。 保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。

(3)作业目的不同。 保养通常是降低零件磨损速度，预防故障发生，延长***车使用寿命;而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成，恢复***车良好的技术状况、工作能力，延长使用寿命。

抱破器材运输车保养和***车修理是密切相关的。修理中有保养，保养中有修理。在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆，因而可利用保养时机，对其进行修理。在紧急制动状态下，ABS能使车轮处于既滚动又拖动的状况，拖动的比例占20％左右，这时轮胎与地面的摩擦力zui大，即所谓的zui佳制动点或区域。而在修理的过程中，对一些没有损坏的机件也要进行保养，这是很自然的事情。

抱破器材经检查认为质量不符合规定，不能继续使用时，必须销毁。加工火lei管时切下的导火线头，也应集中起来，加以销毁。销毁抱破器材的工作是一项很慎重的工作，事先必须填写报告，报告中应说明被销毁抱破器材的名称、数量、销毁原因、销毁方法、销毁地点和时间。1、安全操作要求：司机接班时，应对制动器、吊钩，钢丝绳和安全装置进行检查。在取得有关部门同意后，在企业安全、保卫部门共同参加下进行。

   常用的销毁方法有抱炸法、烧毁法和溶解法等。

   (1)抱炸法。抱炸法适用于具有抱炸性质，而且确信可以完全抱炸的器材，如lei管、导爆线、继爆管、起bao药柱