液压隧道衬砌台车设计常见于水工隧道施工中，不容许隧道有砼施工竖向接缝处，在水工隧道跨距很大时一般应用全圆穿梭式；边顶拱式衬砌台车运用更为广泛，常见于道路、铁路线隧道及地底洞室的砼二次衬砌施工 。台车一般设计方案为钢拱平台式，应用规范组合钢模板，不需设全自动走动，选用外驱动力拖拽，脱立模版所有为人工服务实际操作，劳动效率大。此类衬砌台车一般用以短隧道施工，非常是针对平面图和室内空间几何图形样子繁杂、工艺流程变换经常、加工工艺规定严苛的隧道砼衬砌施工，其优势更显著。

1、液压隧道衬砌台车设计基准面应牢靠整平，严禁一侧软一侧硬，轨道墙顶应在同一平面图上，轨道间隔与台车边缘相符合。2、台车轨道墙顶与隧道施工竖向基坑开挖面基础平行面，当倾斜度很大时，应在轨道边缘设不低于3m的地区设定卡轨器，避免台车运行时。3、液压隧道衬砌台车设计挪动到位时，当台车有全自动往荷时，操作工作人员应挑选有工作经验的人操作，另外正确方向两边派系一人查询运行状况，发现异常状况时，随时随地通告操作工作人员马上制动系统台车。当台车功效外力作用挪动时，务必应用及格的镀锌钢丝绳沿隧道施工上坡起步方位拉住台车，迟缓溜放挪动，让台车在自作用力功效下挪动，严禁顺斜坡方位变化台车。4、液压隧道衬砌台车设计挪动全过程中应迟缓稳定，当挪动艰难时，应用心查验台车两边或底端是不是有硬块卡死，查验两边和墙顶是不是有建筑钢筋侵限阻拦台车运行，严禁生拉硬拽，应终止台车前行，融非常容易出現建筑钢筋骨架图坍塌状况。

安全操作规程3

8、村物台车轨道项面与隧道开挖基面基本平行，当坡度较大时，原创力文档3m的地方设置卡轨器，防止台车运行ax.b2gk118.c

时脱县新文金车处重闲***恐时，应用木梗将台车轮子楔紧，防止台车滑动。

9、台车移动行走时，应有专人指挥:台车前后左右项部要设防护岗，人员要严守岗位。

10、原创力档先将合车的轮子用木楔楔紧，然后在测人员的导卡进行合印是位;当合车偏移较大时，再次对称调整油缸使合车达到要求;当台车定位合格后，应首先将台车底部的丝杠千斤顶旋紧，再顺次对称将台车两侧的千斤项旋紧:当台车 各丝杠千斤顶全部旋紧到位后，将液压油缸千斤顶松开，以保护油缸。