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义乌到日本物流空运专线与您分享国际货运代理公司的报价为什么都是不一样的

1.渠道不同

每个货代的渠道不同，不同船公司相差价格大是比较正常的，所以要问清楚走的是什么渠道，如果是走的海运，还有快慢之分，快船跟慢船的价格也差距很大。

2.货物不同

有的是散货，有的是拼货，不一样的货报出来的价格就会不一样。

3. 是否一手渠道

如果是一手渠道，也就是说这个货代是这个渠道的代理，代理的折扣就会比较大，定价出来就会比较低。当然，由于货代的货量的不同，代理ZH等级也不同，只有达到一定的货量，才能申请费用低的代理ZH，货代不大的只能作为二级代理三级代理，价格相对来说就比较高。

义乌到日本物流空运专线与您分享船东提单：MASTERBILLOFLOADING;简写MB/L。由船公司签发的提单。抬头是船公司。船东，就是自己有远洋货轮的货运公司。

货代提单：HOUSEBILLOFLOADING(FORWARDERBILLOFLOADING);简写HB/L。由货代公司签发。货代提单是以货代名称为抬头的。无船承运货物的公司就是货运代理，简称货代。

1、船东单可以直接向船公司提货。船东单适用于FCL整箱货物。

2、货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单。然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单。

3、货代作为拼箱人不得不签发提单，如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就只能出货代单，因为船公司不会负责拼箱，到目的港也不会负责分货，这种情况只能出HB/L或者电放。

义乌到日本物流空运专线与您分享国际海运业这几年变化不小，有合并、并购等带来的行业内部推动的变化，也有互联网技术应用等带来的冲击。2014年开始机构重点投资国际海运物流领域以来，很多创业企业在这个领域耕耘，给行业带来了实实在在的不少变化。这些变化主要包括以下几方面：

船公司合并此起彼伏，导致头部船公司的规模越来越大，运力集中。具有代表性的如中远和中海的合并，马士基收购汉堡南美，日本3家船公司合并成ONE 等。船公司作为物流链的上游供应商，集中的趋势对互联网物流平台模式也会带来一些影响。

多个运价平台的出现使原本靠信息不对称存在的飞单减少，快速压缩了线下的供应链层级，也使原本以靠删除层级给终端客户带来低运价为主要推动力的线上交易模式失去了基础。众多B2B 行业的经验表明，线上交易模式至少要在成本或效率方面比线下交易模式带来20-30%的优势，否则很难推动。国际海运物流行业也需要摸索另外可行的模式。

义乌到日本物流空运专线与您分享向船运公司海运订舱完后就等待SO了，取得SO的步，查验上边的数据是不是跟大家海运订舱的信息内容一致，例如航次，柜型，空运提单，装运港，截关時间，截补料時间这些。如果你确定完SO上边的数据准确无误后，你也就能够把SO发送给加工厂打印快递单做柜，如果是顾客自拖自报得话，你只必须 等顾客做完木柜，给到你提单补料就行的。要不是自拖自报的，必须 大家分配托车出口报关，那你就必须 跟你的经销商联络托车出口报关的事儿。等顾客让你补料了，你也就自身核查信息内容，并需要用户给予一次性详细的补料，由于船运公司只接纳一次性的补料，以后改动便会造成费。