非标油缸液压泵和液压马达中间用油管联接 当非标油缸姿势的速率超出2m/s时，它的使用寿命将会会遭受危害。另一方面以便使油缸终止时能够维护油缸组织和安全性，务必把路线考虑到进来，它是为了避免产生十分大的冲击性。但是要想提升油缸的回剩余油，路线设计方案时应当需注意。在0.5m/秒低速率开展运行时，将会会危害到动作性，因而在低速档运行的那时候，应当开展商谈。 非标油缸液压泵和液压马达中间用油管联接，在室内空间布局上相互不会受到严苛限定；主要用于工程机械，重型机械，超重运输机械，矿山设备及其他车辆的液压传动。因为采用油液为工作中物质，元器件相对速度表层间能自主润化，损坏小，使用寿命长；控制操纵简单，自动化技术水平高；非常容易保持过压保护。

非标油缸還是弹性体主导密封及损坏构件 非标油缸齿轮油挤压成型支撑点件，支撑点件挤压成型弹性体，弹性体和缸筒内腔磨擦产生密封，从而能够 看得出，关键還是弹性体主导密封及损坏构件。因此，弹性体的原材料较为重要。一般来说，弹性体均选用丁晴橡胶或氟胶，且强度越高就越好。具体运用中，有在弹性体外界包囊一层金属复合材料，促使弹性体具有延展性，又具备高的耐磨性。 非标油缸材料偏硬，多道密封裙部造成起动工作压力高，另外，易储存脏东西，刮伤活塞杆或缸筒，因此，在应用V型组成密封时,活塞杆1好做高频率解决,强度在HRC55左右,不锈钢层要在0.03mm左右。要求静止状态下保压性能好，运动中承压要高，密封性能要好，摩擦因数小，抗挤出能力强等。假如标准容许，1好缸筒热处理，内表层做不锈钢解决（一般不做）。

非标油缸液压缸就能够 做较为大的输出功率的元件来应用 非标油缸因为气动系统应用工作压力一般在0.2-1.0Mpa范围内，因而汽缸是不可以作为功率大的的驱动力元件来应用的，液压缸就能够 做较为大的输出功率的元件来应用，或是应用油缸系统软件。 拆卸非标油缸时要避免损害油孔外螺纹、活塞杆顶部外螺纹和活塞杆表层、气缸套内腔等。为了避免活塞杆等长细件弯折或形变，置放时运用垫木支撑板平衡，拆卸非标油缸时要按序开展。因为每种非标油缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同，通常应放掉非标油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，***拆卸活塞与活塞杆。由于每个非标油缸构造和尺寸各有不同，拆卸次序也稍有不一样，一般应排掉非标油缸两腔的液压油，随后拆卸气缸盖，终拆卸活塞杆与活塞杆。