补机厂家介绍皮带运行过程中,滚筒包胶胶板与皮带之间会不间断的产生摩擦,以增强皮带的防滑耐磨性能。相对来说胶板属于易损耗件,因此在进行滚筒包胶的时候,对滚筒包胶胶板的防滑耐磨性能有很高的要求。
一些使用再生材料制作的滚筒包胶胶板,耐磨性根本无法保证,而且胶板易老化变硬,使用效果差,起不到增强皮带防滑耐磨性能、保护滚筒的作用。接下来看看在进行滚筒包胶的时候,如何挑选滚筒包胶胶板呢?
的滚筒包胶胶板一定要具备较强的防滑耐磨性能,而且能够有效保证与滚筒之间的粘接性能。才能够在持续粘接力的基础上,起到保护滚筒及皮带的作用。
使用较多的德斯普滚筒包胶胶板就具备以上产品要求。2用钨钢打磨碟配合大功率低速角磨机对皮带伤口进行快速打磨,打磨后的橡胶面应无焦烧变硬或过硫变黏等现象。胶板的橡胶表面主要成分为BR/IR/SBR聚合物,相比普通胶板来说,更加的防滑耐磨。粘接面带有CN半硫化层,能够与冷硫化胶水产生特殊的化学反应,增加胶水的浸润性能,以保证胶板与滚筒之间的粘接力。
冷硫化滚筒包胶现场操作中,对胶水的要求为严苛,如果说选择的滚筒包胶胶水粘接性能较差,胶板的性能再好也无济于事。那施工人员在进行滚筒包胶的时候,如何挑选滚筒包胶胶水呢?
在进行滚筒包胶操作的时候,一般会要求胶水具备以下几方面的特点。
较高的粘接性能。
滚筒在运转过程中,离心力较高,为了防止胶板在运转过程中出现脱胶现象的发生,要求粘接胶水一定要具备较强的粘接性能。
较强的环境适应能力。
冷硫化滚筒包胶的优势就在于各种环境下,一般都是可以操作的。如果说胶水的环境适应能力较差,还不如采用别的方式进行粘接来得实在。
目前,滚筒包胶胶水较多使用的是德斯普冷硫化滚筒包胶胶水SC2002,德国***胶水,固化之后粘接力可达10000cps,可与热硫化胶水粘接力等级。所谓“V型封口”指的就是将滚筒包胶接口部位的胶板,切成V型,然后在接口部位涂抹橡胶修补剂做封口处理。可适用温度在-40-120℃之间,各种环境温度下均可操作,而且此款胶水配套固化剂进行使用,固化速度在普通胶水3倍以上,真正体现了冷硫化包胶的快速及率的特点.
修补机厂家介绍输送带破损划伤撕裂修补
在物料运输过程中,皮带破损、划伤甚至撕裂等情况在所难免,皮带坏了怎么修?这是施工人员经常需要考虑的事情,今天小编就皮带破损相关修复情况进行详细说明。
一般来说,皮带破损修复方式大多会选择相对方便快捷的冷硫化方式进行修补,既能现场修补即修即用,随着技术越来越进步,又能有效保证修补之后的效果。而具体修复方法则要视具体情况而定。
一般皮带破损主要分为三种状况:
状况一:皮带表面破损有坑洞
这种情况下进行皮带修复的时候,一般会采用坑洞填补的方式进行皮带的修复处理。需要使用材料一般是冷硫化橡胶修补剂MC150,此款胶水混合之后成浆糊状,可以任意角度进行涂抹,且不易流动,尤其适合皮带坑洞的填补。
具体操作如下:将需要填补的皮带部位进行打磨处理,之后将混合搅拌之后的双组份修补剂涂抹在打磨部位,之后使用刮板刮平待其干燥即可。操作相当简便快捷。
修补机厂家介绍输送带破损怎么办?
这个问题是每一位输送带维修管理人员经常遇到的,而且,是必须做出抉择的一道难题。虽然,结果只有一个,然而,并无错对之分。一切要依从实际,依从可行。
如何快速做出抉择,郑州德斯普橡胶提出以下方法供大家参考:
1、如果输送带上出现3处以下损伤,而且分布累计长度达≤50m时,从修补所需的停车时间来考虑,选择修补输送带的方案可能更快,更有利,更经济,更安全。
2、如果输送带的承载面上出现小面积面积破损,而且,破损深度没有涉及带芯及边缘时,应考虑选择输送带修补的方案。
3、如果输送带并没有影响到运输机的运行稳定及运行安全,以及物料的运载、卸载、清扫时,应考虑选择输送带修补的方案。
4、但是如果运送高温物料的输送带出现多处穿透形损伤时,应选择更换输送带。
5、高载荷运输系统,包括满载率达85%及以上的运输系统、大角度提升运输系统、长距离及下运系统、高速度输送系统,人与物混载系统,在此类输送带出现穿透形损坏或严重撕边损伤时,首1选换带。
6、如果条件不允许,选择输送带修补是1佳选择,不仅省时省力,而且还能节省开支。
我们希望每一位输送带修补***人员都能够圆满、顺利地完成修补维修工作。
钢丝绳芯输送带的修理
1.覆盖胶损伤和边胶损伤的修补
同普通聚酯带。
2.钢丝绳芯拉断
1)修理时要除去破损的(或翘起的)钢丝绳,要用断线钳剪断,不能用气割,电焊等方式。
2)修补有一根钢丝绳破断的带子时,要在盖胶不破损的部位,将钢丝绳割断,然后进行硫化。
3)如果相邻两根或两根以上钢丝绳断裂时,剥去修理段的盖胶,从钢丝绳破损部位的两面每隔一根插入一段800mm钢丝绳,破损区段打磨,清除胶屑,清洗,涂胶浆,铺进新的刷胶钢丝绳,刷和胶浆填加细小的隔离胶条,然后上芯胶、盖胶,滚压硫化。
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