如何实现乘龙H5的双人床设计

这个下卧铺双人床在空间方面可以容得下两个200斤左右体重的卡友并排而睡，并且整体空间并不拥挤。试想一下，以后带着老婆出车，再也不用担心会分床睡了，这样夫妻生活多和谐。此外除了下卧铺睡两个人之外，上卧铺也是可以利用上的，储物、休息两不误。

这个双人床是如何实现的呢？首先我们需要把副驾驶座椅前移并且旋转180度，随后把下卧铺掀起，打开下方被藏起来的床板，固定好后铺上原厂匹配的床垫就可以了。美中不足的是主驾驶座椅角度并不能调整，大脚碰小脚是不能实现了。

而在其他内饰设计细节方面，与普通的高顶双卧车型并无太大差别。但其中非常值得一说的是除了常规的多功能方向盘、定速巡航、多媒体大屏之外，实拍车还配备了自动空调，当然也不排除这是一款高配车型的可能性。

乘龙H5搭载型号为YC6JA240

乘龙H5搭载型号为YC6JA240-50的玉柴六缸发动机，排量为6.87L，满足国五排放，大输出为240马力，在1200-1800转的转速区间内可以爆发出950牛米的峰值扭矩。

与玉柴发动机匹配的是型号为8JS95E-C的法士特8挡手动变速箱，高挡为挡，高挡速比为0.79。与法士特变速箱相连的是法士特液缓，法士特液缓同样有两种挡位，分别是恒速挡和制动挡。

法士特液缓一直在朝着轻量化、结构紧凑、操作简便等方向不断努力和升级，产品已覆盖重卡、中轻卡、客车等各类车型的使用需求。法士特液缓的换油周期为：公路用车10万公里，非公路用车7万公里，客车12万公里；少于以上公里数的话建议每年换一次油。

车桥方面，这款乘龙H5匹配的是前3.6T后9T的车桥，配合上前11后12+9的多片簧设计，车辆整体的承载能力非常出色，后桥速比为3.909。

乘龙H5大单桥载货车顶双卧驾驶室带有遮阳板,不用担心阳光刺眼

乘龙H5大单桥载货车

顶双卧驾驶室带有遮阳板，不用担心阳光刺眼影响行车安全，车顶两边也设计了示廓灯，可以在夜晚配合其他灯光更好的提醒其他道路参与者。后视镜采用的是分体式外摆镜再加上两块补盲镜，可以减少视觉盲区，并且据了解，乘龙H5的后视镜采用的是模块化设计，全车系通用，这样可以减少维修的成本，而且在着急情况下也便于找到配件。灯组两边和中网两边都设计了导流槽，在行驶中可以避免泥水飞溅到灯组或者车门上。立体组合式大大灯棱角依然很犀利，两边蓝色部分为LED日间行车灯。三段式保险杠更利于维修，在运输过程中难免会遇到磕磕碰碰，三段式保险杠可以哪段坏了修哪段，降低整体的维修成本，这也是车企在设计之初为用户降本增效的体现。

驾驶室内空间大 储物空间很充裕

乘龙H5采用了如今国内商用车中比较常见的“近乎平地板”的设计，虽然不是纯平，但是中间的台阶高度差很小，几乎不影响使用，再加上高顶双卧的设计，可以给予驾乘人员更大的驾乘空间，而且主副驾之间更换或者是去卧铺都很方便。驾驶室座椅采用的是气囊减震座椅，带有多项调节功能，进一步提升了驾驶舒适性，“腰椎疼、脖子疼”这些职业病都是老司机们的痛，气囊减震座椅可以减少颠簸，缓解身体的疲劳感。另外，H5的离合器踏板的位置也进行了优化，长时间行驶腿部、脚部，也不会特别累。