乘龙H5的经济实用性

H5的配置并不如H7那么丰富，它更注重于经济实用，全系车型装配的大发动机也只是潍柴的430动力。另外还有东风康明斯和玉柴两套动力可选，动力配置和地域也有很大的关系。

实拍的乘龙H5 搭载的是潍柴的WP12.430E50发动机，发动机大功率430马力，大扭矩为2060N.m。需要注意的是，H5这款车有两款潍柴动力达到了430马力，一款是上述的WP12，还有一款就是潍柴的WP10.5H。潍柴WP10.5H发动机的扭矩为2000N.m，扭矩和排量比WP12低了一些，但巡航经济性会好一些。

底盘采用了6X4的驱动形式，后桥速比为3.7。底盘悬挂为前2后4的少片簧结构，后桥采用小速比设计， 这一套配置很明显定位的就是以高速公路为主的工况。这种车特别适合那些快运公司，配置都是主流配置，但是价格相当便宜。

乘龙H5跑绿通很合适

首先实拍车配备了来自于玉柴YC6JA系列的6.87升260马力发动机，大输出扭矩985牛米，这款发动机可以说是目前6米8中卡车型中的大马力了。与之相匹配的变速箱具体型号为8JS105TA，挡设计，高挡速比为0.72。随后车辆配备了9吨级后桥，速比为3.909。

其次现在卡友们非常热衷于大马力车型，并且原来“大马力一定费油”的理念也被众多卡友所摒弃。大马力车型在动力匹配合理的情况下，它的节油性能也是非常值得给与肯定的。

后在后桥速比方面，北方跑平原高速的卡友可以选择3.909速比，而跑山区高速的卡友可以选装4..和4.364速比，真正做到经济性、动力性与时效性并重。

260马力的乘龙H5油耗怎么样

260马力的乘龙H5 油耗怎么样 乘龙H5为绿通司机带来更优运营效率，在绿通领域因其能“多拉快跑”深受用户好评，被用户贴切地称为“绿通”并一举斩获“2020年度绿通房车在提升效率方面，乘龙H54*2鲜锋版绿通房车整车坐拥600L超大油箱，续航里程超过3000公里；匹配国内主流动力、变速箱和前后桥，构成“黄金动力链”；底盘部分对转向等系统进行调校优化，让底盘操控、稳定综合性能提升41%；新车动力再升级，可爆发出260马力的强大动力，速度快、爬坡强，比别人早到一步，大马力助力绿通司机将“菜篮子”运输至***各地。 在降低成本方面，其驾驶室采用流线型设计，整车风阻低，结合发动机电磁离合风扇、多态开关应用，综合油耗降低10%，百公里降低1.6L，油价6元/L，一年行驶10万公里，可节约燃油费用9600元！此外，变速箱、后桥6万公里长换油，发动机5万公里长换油，减少换油次数和维修成本，