安全：醒隆阻燃科技塑料

能否成功打造电动出行方式，关键在于是否可以不断优化电力传动系统的性能、重量、安全性、尤其是效率。

必须使用阻燃塑料，以节省高压元件所需的重量和安装空间。巴斯夫生产的特殊规格的聚酰胺(PA)和聚对苯二甲酸酯(PBT)可作为无卤阻燃材料，用于车辆内部和外部的高压部件，以满足相关性能要求，其阻燃性、颜色稳定性、力学和电绝缘性能达到高标准。

此外，这些材料固有的绝缘性能还有助于提升车辆的安全性能。巴斯夫拥有一系列聚酰胺6和66规格的产品组合，可以为控制设备和传感器提供的微电子元件，从而有助于防止电路的电腐蚀损坏。

多年的明翰几乎不含任何卤化物等电活性或腐蚀性物质。此外，该材料还具有优异的耐热老化性能。

如今的电子驱动系统仍然主要依赖金属行业提供相关产品。到目前为止，电机和电力电子元件制造商仍在使用由钢或压铸铝制成的外壳。

现在的许多元件都具备主动冷却性能，不再需要通过外壳散热。因此，轻型结构可以考虑使用阻燃型Ultramid? A3U42G6和B3U50G6规格等塑料解决方案。

含有高压电气元件的外壳必须进行电气屏蔽，以防止对周围区域造成损害。醒隆阻燃科技致力于为塑料外壳组件提供金属涂层解决方案，此类涂层可以很好地屏蔽磁场。

氢氧化铝凭什么能做阻燃剂填料

1）超细化

氢氧化铝粒度越低，不但比表面积越大，阻燃效果越好，还可以进一步增强界面的相互作用，改善聚合物的力学性能。

2）高纯化

提高氢氧化铝的纯度能够显著增强其阻燃效果。

3）表面活性剂处理

用阴离子、阳离子型表面活性剂如脂肪酸、醋类、醇类、酞氨类，对其表面进行改性，以达到提高氢氧化铝和树脂之间的亲和力，改善制品的性能，增加阻燃性，改善加工性能，使之同高分子材料间的相容性更好，并且进一步增强橡胶、塑料等制品的抗冲击能力。

4）偶联剂表面处理

用偶联剂对氢氧化铝进行表面改性是利用偶联剂分子的基团可以与氢氧化铝的表面发生羟基反应，形成化学键合，而偶联剂分子的另一端则有亲有机物性质，可以与有机高分子发生某种化学反应或机械缠绕，从而把氢氧化铝与聚合物这两种性质完全不同的材料牢固结合在一起，即借助偶联剂在氢氧化铝表面形成分子桥把性质特殊的两种材料连接在一起，从而使之与有机高分子材料的相容性得以提高，使无筋聚合物的抗拉强度、伸长率和抗冲击性能明显提高。

5）与其它阻燃剂的协同作用

单种阻燃剂发生增效作用是有限的，因而常常是把多种阻燃剂复配在一起，使它们相互增效，取长补短，达到降低阻燃剂的用量，提高材料阻燃性能、加工性能和力学性能的目的。

目前的阻燃剂产品常用来发酵变性、快速固化、阻燃（特别是清洗层）。其不但可以喷涂、分散、制备也可用于户外道路、排污管道及烟囱的减量利用。近年来，随着阻燃剂技术的高速发展，绿色的阻燃阻燃剂应运而生，因此使用比较普遍，开发利用的主要方法有以下三种：1.在高度氧化性环境中可以适用于预浸泡的阻燃剂，如岩棉等产品。根据实际施工环境的需要，2种阻燃剂都可以用在催化剂中，它们的规格：质量分数为40~50%；售价从0.35到1万元。

我国阻燃剂产品主要被生产城市、宾馆、商场、宾馆和垃圾点等使用，建筑垃圾中，有一些常见的生物炭有毒，浓度应远大于传统，且随处可见的喷涂都会对人体造成不同程度的伤害。近年来，我国进口的阻燃剂价格迅猛上涨。作为注重原料的阻燃剂，国际上建筑型阻燃剂相对于低廉的生物炭有毒。

国际国内建筑垃圾，建筑垃圾成分不同，它每吨的质量也不相同，可用作汽车保养品、油料、燃料和灰渣等的支配材料，因而价格相对也比较高。使用还具有能回收的特点，低费用，不受安全因素的限制。

由于聚来源丰富，价格便宜，易于加工成型产品综合性能优良，用途非常广泛，己成为通用树脂中发展快件 品种。聚与聚、聚乙烯、聚、ABS等，与其用用热性塑料相比，密度低。力学性能均较优异，并有突出的耐应力开裂性和刚性。

      PP料本身属于材料，其氧指数17%·18%，并且成炭率低，燃烧时产生熔滴，所以在很多应用于场合都要示对其阻燃改性。