空预器着火原因分析

      大量未燃尽的可燃物沉积在传热元件上是空预器着火的必要条件，也是关键所在。空预器的传热元件由薄板组成，排列很密，单位体积受热面很高，在其下部金属温度低，低负荷运行时很低，很容易积灰。百姓期待供热达标，是普遍的心态，供热企业考虑经济效益无需指责，但更要考虑社会效益，这是由供热行业的性质所决定的。在锅炉***调试阶段，在点火（油点火）以及长期低负荷运行的情况下（投油），因燃烧不完全，从炉膛带来的凝结油雾和未燃尽的可燃物堆积在空预器中层下部及冷端传热元件上，这是着火的根源。

造成大量油雾和未燃尽可燃物堆积在空预器上的主要原因有：

⑴机组设备故障多，运行调试人员经验不足，造成调试周期过长，烧油过多，而且燃烧不好；

⑵油压或雾化汽压不适当，汽孔、油孔堵塞，雾化不佳；

⑶配风不当；

⑷点火器漏油；

⑸长期低负荷运行，锅炉启停次数多；

⑹空预器吹灰器未能有效投入。在锅炉启动和低负荷运行时，由于冷端金属温度低，使空预器易积灰，这时应加强吹灰。然而由于某些原因启动初期吹灰介质的汽压和汽温不足，过热度低，吹灰效果不理想。

空预器出现故障和问题时我们应该怎么处理呢?

　　空气预热器出现的故障一般有两种：掉闸和漏风。掉闸的原因有很多，一方面，面临此情况首先应将同一槽内的主接点与辅助接点接为同一组，对于有接触器和空气开关的接线，都要经过严密的检测绝缘后方可送电。另一方面，对于掉闸设备，工作人员应同时检查接触器和空气开关有无漏电和烧损情况。关于漏风的故障处理，应将扇形密封板和轴向密封板固定在某一位置，以形成一个完整的焊接结构，从而消除二次漏风的可能。空预器保持转动，消防水和多喷咀清洗水管路立即投入灭火，同时打开烟风道上的排水口。同时也可采用双道密封来加强现有空气预热器的径向和轴向密封效果，加装二次径向隔板，也可以通过校核推力轴承承载能力，并把中心同密封盘轴封焊死来加固，减少二次漏风。

     空气预热器***为新型物品，在工业中被广泛使用时，因为空气预热器可以让燃料在短时间内就可以点燃，而它在使用的过程中还可以起到节约燃料的途径，主要是因为空气预热器在使用的过程中它是和空气的流向垂直的，不会发生回流的现象，在使用的过程中也不会出现浪费燃料的现象，空气预热器在工业中和冶金等行业中因为它的优势被得到广泛的使用，在天津回转式空气预热器、山东一明热管空气预热器和山东一明管式空气预热器中，我们会发现，他们在使用的过程中，还可以提高空气的温度，空气的温度一旦提高很容易促使燃料点燃。(7)冷态点火开炉在投粉前必须在尾部烟道烟气温度上升到一定的温度等级(400℃)以上，再观察空气预热器的各部温度，保证空气预热器要烘干畅通。

  使用空气预热器在点燃后燃烧的特别稳定，不会出现温度过高或者过低的现象，我们在使用时，一定要注意这个事项，而空气预热器在使用的过程中还具有排烟的效果，它能够在短时间内把里面的烟排除干净。