挖掘机其他综合性能
因现代大型液压挖掘机液压系统的工作压力较高(≥32MPa),允许液压油的工作油温也较高(90℃左右),所以为了保证在正常的换油周期内液压系统能正常工作,就要求为系统所选油的润滑性、氧化安定性、抗磨性、防锈防腐性、抗乳化性、抗泡性、抗剪切安定性以及极压负荷性等方面具有良好的品质。5-40m3单斗液压挖掘机的主要生产国,从20世纪80年代生产特大型挖掘机。
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挖掘机常见故障说明
跳挡的原因
(1)变速传动机构磨损W4-60型挖掘机上采用的是机械换挡变速的传动机构,这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中,上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形,造成其啮合性能降低而导致'跳挡'。同时,当达到冷却效果时,液态制冷剂(轻微湿蒸发的制冷剂)被输入蒸发器。
(2)自锁机构的性能下降为防止变速器'跳挡',该型挖掘机在变速器的Ⅱ、Ⅲ挡和Ⅳ、Ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和Ⅰ、倒挡拨叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。当起定位自锁作用的弹簧其弹性减弱或折断时,自锁机构的自锁性能会下降直至消失,造成变速器'跳挡'。(2)在***条件下检测风扇转速的系统实际工作压力,以确定该回路的液压件是否有故障、油温传感器或控制电路的工作是否正常。同时,定位钢球或拨叉轴上的凹槽若出现磨损,也可造成变速器'跳挡'。
(3)换挡装置调整不当该型挖掘机的变速器采用的是机械式人力换挡的方式,若变速杆、纵轴、横轴及竖固定螺钉松动亦可造成变速器'跳挡'。
(4)外界负载突然变化由于挖掘机的工作性质及该机自身的设计原因,外界负载的突然变化也会导致其变速器'跳挡'。当路面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时,这种负载的突然变化会通过车轮、传动轴作用在变速器的挡位啮合齿轮上,使挡位啮合齿轮因产生轴向推力而脱开,造成变速器'跳挡'。与2012年四季度我们做出的预计相比,可以说强周期行业前2个月的复苏远不及预期,预计未来3至6个月强周期行业的复苏仍将步履艰难。(5)操作方法不当挖掘机在坡道上行驶(尤其是下坡行驶)时,如果操作不当,也会导致变速器'跳挡'。
挖掘机修复裂纹方法
焊前准备工作:用手砂轮将原焊缝裂纹处的油污、油漆、锈蚀等清除干净。用气刨机将焊缝裂纹刨割掉,刨割至侧板的本体,并将以往焊接的母材淬硬区清除干净。刨割后用角砂轮将切口打磨平整(内侧接口打磨出V形坡口),清洗、粉色检查后,确认裂纹已全部找到并清除干净。液压油黏度、黏度指数以及其他综合性能是在选用液压油时的几大指标。
根据现有维修条件,选用Φ5mm型号为E5015(J507)或E5016(J506)焊条,在350℃温度下烘烤2h,再在100℃保温,防止焊条吸潮,随用随取;焊接电流190~230A。由于挖掘机侧板厚度较大,焊接前应将焊接的部位预热至150~250℃;在焊接过程中,可采用分段、对称、倒退法施焊;在焊缝冷却过程中应不断用手锤对焊缝金属进行敲击,以消除应力;在侧板转角处施焊时,为避免、起落弧缺陷,宜连续施焊,以改善连接处的受力状况。2m3的步行式拉铲挖掘机,斗容量107m3的剥离用挖掘机等,是世界上目前很大的挖掘机。
焊接结束后,清除飞溅物、焊渣和焊瘤等,焊缝余高不得大于2.5 mm。对焊缝进行磁粉探伤检查,不允许有裂纹等缺陷。
挖掘机发动机不能起动的原因
工程机械上发动机的结构基本上都是相近的,目前常用的有以高压油泵为代表的传统柴油机和以PT泵为代表的康明斯发动机。如果你想快速的知道买卖信息的新动态,建议大家通过网络进行查询,目前众多的挖掘机公司都具有自己专门的网站,为你呈现***直接的视觉感受,通过一张张的挖掘机图片找到自己满意的选择。在蓄电池电量充足、燃油箱内有燃油且油箱开关打开,以及修理后各部件尺寸正确的情况下,发动机不能起动的原因可接起动时排气管有无排烟来判断.
(1)排气管有黑烟排出若有黑烟排出,则说明燃油系统工作正常、点火时间准确;这时,可以用手动泵连续泵油,同时排除高压油泵中的空气,即可以起动。若有烟排出但不能起动,则应首先检查发动机与传动部分是否分离;挖掘机发展趋势(一)从国内外发展状况来看,液压挖掘机节能控制技术有以下发展趋势:电液比例控制智能化电液比例控制在80年代初就开始应用于工程机械,到目前已经在液压挖掘机上得到了大量应用。即离合装置是否打开;其次应检查点火正时时间,因高压油泵校正过以后,造成点火正时时间不对,导致不能起动。
(2)排气管无排烟 若排气管无排烟,说明某个系统工作不正常。这时建议可以先打开手动泵泵油,观察高压油泵进油口是否有燃油流出,是否流动顺畅,同时打开高压油泵出油口,观察各缸供油情况,如果燃油流动正常,而高压油泵出油口出油很少,可以判定是高压油泵柱塞磨损超限,重新更换后即可。挖掘机止元件容积效率下降应对对非正常磨损和正常磨损,都应引起重视。
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