真正需要担忧的是贸易摩擦持续增加对钢铁出口的抑制作用。2、中钢协副秘书长王颖生:钢铁业前10家企业产量占全行业比重为30%左右,但***矿山占整个行业产量超过80%,而下游集中度也很强,汽车产业前10家的产能占到全行业88%,所以下一步兼并重组也将是钢铁行业的重点。据统计,去年我国遭受的贸易救济案件中,超过一半针对钢铁领域。
对此,中国钢铁工业协会副会长、中国冶金工业规划研究院院长李新创表示,尽管贸易保护措施盛行,但2016年***钢材国际贸易量仍然创历史新高,达到4.73亿吨,说明***化仍然是大趋势。这些项目很多都旨在改善印尼交通基础设施,包括公路、铁路、港口和机场。他认为,贸易摩擦增多是我国钢铁产业强大的标志之一,是必须面对的成长的烦恼,需要客观理性地看待这一正常的市场变化。
加快国际产能合作势在必行
***普遍表示,面对国内国际市场逐步回暖而短期内贸易摩擦居高不下的情况,有必要重新审视中国钢铁行业的发展格局。
日本汽车行业智库现代文化研究所主任研究员吴保宁指出,日本制造业暴露出的问题源于三方面因素:对制造业从法律和标准上加强管理,提高了制造业的成本; 第二,材料、零部件供应商背负着来自下游企业的降低成本的巨大压力;第三,企业内部利益驱使,强调创利创收,忘记和忽略了企业的社会责任和遵纪守法。
更有学者认为,日本制造业集体跳水,反映了日本制造业目前正在遭遇转型期的尴尬和试图“再崛起”的无奈。
“”即将召开,加上临近秋冬季限产时间点,为确保“”召开期间空气质量及交通顺畅,北京及周边交通运输、钢市上下游限产限行等措施将更加严厉,目前邯郸、唐山等城市已提前启动限产方案,后期还有更多城市陆续加入到提前限产的大军当中,一切让路于“”的顺利召开,这势必会对整个钢铁产业链生产、销售及运输产生较大影响,资源供应可能收缩的预期再度回归,市场做多情绪升温。
另外,由于黑色系已持续下跌一个月有余,大幅贴水现货,前期市场的泡沫已被挤出,且一直未出现过像样的修复性反弹,目前螺纹主力合约基差仍然在200元以上,借此做多氛围升温的机会完成一波反弹行情也在情理之中。
那么钢铁市场是否继续一路上行、高歌猛进?兰格钢铁研究中心分析师马广慧提醒,要注意在上涨过程中价格出现反复的可能,本周钢市冲高回落的可能性更大。
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