真正需要担忧的是贸易摩擦持续增加对钢铁出口的抑制作用。据统计,去年我国遭受的贸易救济案件中,超过一半针对钢铁领域。未按照《大气十条》要求实现煤炭消费等量或减量替代的新建扩建耗煤项目,采暖季实施停产。
对此,中国钢铁工业协会副会长、中国冶金工业规划研究院院长李新创表示,尽管贸易保护措施盛行,但2016年***钢材国际贸易量仍然创历史新高,达到4.73亿吨,说明***化仍然是大趋势。他认为,贸易摩擦增多是我国钢铁产业强大的标志之一,是必须面对的成长的烦恼,需要客观理性地看待这一正常的市场变化。目前北方港5500大卡的动力煤报价已高达720元-730元/吨,创下今年新高。
加快国际产能合作势在必行
普遍表示,面对国内国际市场逐步回暖而短期内贸易摩擦居高不下的情况,有必要重新审视中国钢铁行业的发展格局。
9月25日,一位业内人士在接受经济观察网采访时表示,“四川发的这份《公告》很明显是不合规的,行业里的人很清楚,这其实就是关掉的 ‘地条钢’企业又变相转成了电炉,淘汰产能等于假的,原先的良好预期落空了。”
钢铁行业分析师曾节胜对经济观察网表示,“如何实施‘中改电’,如何避免‘地条钢’企业变相转成电炉生产,这正是当前市场为关注的焦点,四川省目前应该面临社会和***的双重压力,不得不撤掉。”
“其实这种新建的特钢产能可以视为一个幌子。国内很多民营钢铁企业都叫特钢,但中国的特钢标准本来就比较低,况且中国的企业生产水平整体已经大幅提升。”曾节胜说。
与此同时,兰格钢铁研究中心主任王国清对经济观察网表示,“从产能置换来说,国家倡导的是等量或减量置换淘汰的落后或过剩产能,但这些落后或过剩产能应该是在国家相关部门获得审批的企业。对于 ‘地条钢’企业的置换来说,中频炉产能并不能成为产能置换的基础产能。就目前形势而言,虽然价格处于回调趋势,但钢厂等受环保检查影响,市场对未来供给减少的预期强烈,因此大部分品种成本依旧较高,迫于成交乏力以及方面的震荡走弱而小幅调整。”
日本第三大钢铁企业神户制钢造假丑闻仍在发酵,消息是其不合格产品供应汽车、飞机、新干线、等多个领域制造商,数量从200家上升到了500多家。丰田、日产、本田、马自达等日本几大汽车公司都是神钢客户,均展开自查。神钢是日本钢铁及金属制造业的拳头企业,如今愈演愈烈的风波却让这个“钢拳”露出斑斑锈迹。为何神钢丑闻影响如此巨大,被称为捅漏了“日本制造”的天?
被透支的信任
神户制钢所发表的声明称,公司铝、铜等业务部门通过篡改产品出厂数据,将部分未达标产品冒充合格产品出售。此外该公司高砂制作所生产的铁粉制品也涉及数据,产品的挤压坯密度与客户约定不符,检查数据被篡改。
神钢辩称挤压坯密度高的铁粉容易成型,烧结产品强度高,对产品性能影响不大。然而,用户所需数据一般根据自身产品特定要求设定,一旦神钢实际产品数据不符,用户一整套建立在此产品数据上的其他产品部件开发就都可能走样,无法匹配。
为做好去产能工作,5月12日,联合多部门印发了《关于做好2017年钢铁煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展工作的意见》,并公布了2017年煤炭去产能的具体实施方案,明确了坚持落后产能应退尽退、能退早退的原则,要求实现煤炭总量、区域、品种和需求基本平衡,并提出要加快推进行业兼并重组、转型升级,实现产业布局的进一步优化。
随着供给侧结构性改革不断深化,新兴动能快速成长,去产能、去库存、降成本成效明显。12月14日,新闻发言人毛盛勇在介绍2017年11月份国民经济运行情况时表示,今年我国钢铁、煤炭去产能年度目标已超额完成。
具体来看,1.5亿吨煤炭去产能目标10月份已提前完成,5000万吨钢铁全年去产能目标8月底已提前完成,1.4亿吨“地条钢”产能10月份已提前清零。
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