过放电保护蓄电池在不同放电深度情况下的作业寿数是不一样的。蓄电池过度深放电后会形成性的损坏。为保证蓄电池的使用寿数，应避免深度放电，当蓄电池电压下降到过放电点时应及时堵截负载，间断点灯。放电截止电压不宜取得过低，对单体电池来说大约是1.80—1.85V。蓄电池间断放电后，其电压会逐渐上升，能抵达2.2V左右。保护电路一经动作，有必要保证蓄电池在没有从头充电之前不能自动恢复放电。

温度补偿蓄电池电压控制点是随着环境温度而改动的，所以太阳能灯体系应该有一个受温度控制的基准电压。当蓄电池的温度在T1=15℃和T2=35℃之间无需温度补偿，但当温度不在这个区间时需求根据式(1)确定浮充电压UF=UFO+(T-T0)C 式中，UFO和T0分别为基准点的电压和温度值;C为电压温度系数。

　道路照明不但能改善交通条件，有利于提高道路通行能力和保证交通安全，还能美化市容。道路初是用点燃木材照明，后来逐步发展为用油灯、汽灯、电弧灯、碳丝白炽灯、高压灯，到现在的太阳能路灯太阳能路灯。在城市的机动车交通道路上设置照明的目的是为机动车驾驶人员创造良好的视觉环境，以求达到保障交通安全、提高交通运输效率和美化城市夜晚环境的效果。

首先，当大家在提升自己实力时一定要注重研发的能力，任何时校或科技都是生产力，如果自己的太阳能路灯研发科技能力并不能够得到保障的话，生产出来的太阳能路灯在节能方面，在使用面都不会超过其它的厂家，又怎么能够竞争过其它的厂家呢？因此要是提高太阳能路灯厂家的自身实力时一定要从研发出发，一定要有相关的研究人员对研究方面有着非常好的保障。

城市道路照明系统建设的主要目的就是保证交通安全，并在此基础上提高交通运输效率，为交通运行提供安全、舒适的环境。因此，在太阳能路灯的建设应用上，必须要遵循交通安全性原则。在结合当地路段交通运输的实际需求上，进行合理设计。保证各方面设计都满足使用要求。路灯作为便民产品，如今已经推出了更多的种类，人们对路灯的认识也会更多，而太阳能路灯就是近期很多人都在了解的产品了，作为日趋成熟的产品，太阳能路灯价格就是讨论的焦点，我们这就来了解。