当被连接板件截面较小，也可能在有螺栓的截面处被拉断而破坏。螺栓抗拉连接的受力情况，则随着被连接构件的刚度不同而有较大的区别。当被连接构件的刚度较大且螺栓对称布置时，则每个螺栓将平均承担作用在连接处的拉力。当被连接构件的刚度较小时,则连接处翼缘会发生弯曲变形，产生杠杆力。5毫米，制作简单，安装方便，但受剪切时性能较差，只用于次要构件的连接或工地临时固定，或用在借螺栓传递拉力的连接上。杠杆力比较复杂，一般采用适当降低螺栓的抗拉设计强度加以考虑。螺栓的抗拉连接破坏是在螺纹处拉断。考虑施工方便和受力要求，螺栓要按一定规定排列。

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箱型柱装配工艺：

 (1)在腹板上进行装配焊接时，要采取断续焊缝焊接，焊接采取气保焊进行。

（2）在组立的平台上进行组对隔板，对精度应该严格符合设计要求。

（3）把已经装配好的各隔板定位在下翼板上面，还要把划好线的下翼板放于隔板组立平台上，检查隔板垂直度，下翼板与隔板之间的垂直度不能超过1mm，下翼板与隔板之间的配制间隙不能超过200mm。箱型柱在加工过程中，如发现原材料有缺陷，必须经检查人员、主管技术人员研究处理。在进行定位焊接时必须要焊透，箱型柱截面，定位的焊接主要采用二氧化碳气体进行保护焊。

（4）在进行装配两侧腹板时，使隔板对准腹板上所划的位置，然后对隔板与腹板之间的进行焊接定位，定位焊缝长度为30-50mm，焊接电流要比正式焊接的电流大20%-25%，焊接之间的距离是200mm。结构设计时，如果忽视剪力滞效应，将低估结构实际应力和位移，无法客观反映其真实受力和变形状况，甚至危及结构安全。当两个隔板之间的距离超过1mm时就要在两个腹板之间加上一支撑部件，支撑部件必须与两个腹板的距离相等。

钢结构箱型柱，耐腐蚀，强度高。箱型柱的主体结构采用钢框架-支撑体系。承重框架为箱形截面柱及H型梁。箱型柱的加工制作主要使用材料为钢板，经由配料、组装、焊接等工序制作，后抛丸除锈，刷漆完成。

箱形梁广泛应用于桥梁工程中，其剪力滞效应是设计计算中必须要考虑的问题。受剪力滞效应的影响，箱形梁上、下翼缘板的应力沿板宽的分布很不均匀，通常在靠近腹板处的应力较大，其数值要比按初等梁计算值大得多。正面角焊缝受力复杂，同时存在弯曲、拉伸(或压缩)和剪切应力，其破坏强度比侧面角焊缝高。多年来，许多学者致力于研究箱形梁的剪力滞效应，发表的相关文献已有不少。