爬升机构:导轨梯挡匹配油缸行程，导轨顶部和中部连接可靠、正确，防坠爬升器各组装件转动灵活、定位准确，爬升器换向灵敏，棘爪支承梯挡上，油缸间距符合要求，额定荷载达标

架体爬升:爬升时受力处砼强不小于10MPa，爬前解除不必要连接、清理堆料，防倾调节支腿退出，拔出挂钩锁定销，爬升到位后恢复连接和固定机构，防坠爬升器与架体爬升配合，专人检查棘爪状态

检查验收:构配件进场验收，提供至少两机位安装、爬升性能、承载试验报告，安装完验收，爬升前检查，检查验收量化并责任到人。

打对拉螺杆或埋件孔

根据图纸模板拉杆孔的大小，给手电钻装好相应的开孔器。按图纸孔位，用墨斗弹好线，确定孔在模板上的位置，要求孔的上下、左右位置偏差在2㎜以内。注意，保证电钻与模板面垂直，打好的孔无偏斜现象。每个孔的内壁、孔沿上刷好两遍油漆，防止模板渗水膨胀。这样，模板的拼装就完成了。用油漆毛笔按图号标明每块模板，防止模板过多，混乱使用。

技术特征

与现有的爬模、爬架相比，新型升降模架具有以下主要的技术特性：

（1）组合分体式架体系统，构思新颖、构造简单、受力明确、功能较多。如图所示，新型升降模架的架体由三个层次的架体或由三部分的架体组成：①主承力架（上承力架）和相应的水平梁架等组成的主架体（上架体）系统（上架体系统）；②在主承力架下部吊挂的次承力架（下承力架）与相应的水平梁架等组成的下架体（吊篮架）系统；③在主架体的上面是模板系统或上部作业平台系统。

当面板选用18~20mm厚的复合木（竹）胶合板时，选用100×60×2.5（3.0）和100×40×2.5（3.0）的方钢管。这两种统称为120系列（一种为126，一种为118或120）的无背楞大模板，自重为70~90kg/m2，能抵抗70~80kN/m2的侧压力，不仅能满足清水混凝土施工的要求，在进行模板配置时可使穿墙螺栓的数量减少、长度缩短；在进行爬架机位配置时由于模板自重轻可以加大机位之间的距离，从而可使爬架机位数量减少。