设计要求一般要7天左右，主要控制指标有支架累积总沉降量和单日沉降量，若单日沉降量基本稳定且呈收敛趋势则可认为支架已稳定。具体预压时间根据地基的情况和沉降的发展可提前或延长，实际的控制指标一般还是以支架的沉降量控制。具体的项目一般设计会在图纸中给出比较具体的控制指标。

钢模板的形体一般都比较大，而且是全钢制作，所以也称为全钢大模板。国家针对大模板制定的有一定的标准。传统钢模板指小钢模，指标准钢模板，阴角模，阳角模。其型号是固定的，所以称为传统钢模板。在钢模板的背面加上背楞，可以使钢模板加固 ，可以使用槽钢加固，也可使用架子管加固。

液压预制梁模板安装

1〕底膜：在混凝土台座上从中住两端逐块安装，预拱值按二次拋物线进行设置，固定在台座上。

2〕轨道安装：把轨道固定在硬化基础面上。

3〕外侧模安装：外模分节制造，经试拼合格后再焊接成整体。外侧模现场立模时，利用现场龙门在台位下轨道外进行半侧拼装并加固。

4〕自行走系统及液压系统安装：利用现场龙门把行走小车装轨道上，根据小车间的相对位置进行临时固定。并把液压油缸装配置行走小车。

5〕防倾覆装置：小车相对位置固定后，按装防倾覆装置与预埋件固结牢固。

6〕外侧模安装行走小车：利用现场龙门把安装加固完成的外侧模安装走小车。为保证对位，车司机要密切和指挥者的联系，听从指挥人员的指挥。当小范围对位时，可利用螺旋顶辅助作业。通过测量，侧模线型与底模线型一致，安装所有的螺栓和支撑杆。

圆柱木模板低保证周转10次，成本对比钢模板可能相对高一点，但是从人力成本上考虑，圆柱木模板的支模只需要2个人即可，一天可以支模10颗柱子以上，节省了塔吊费用和人力成本，同时工程进度更快;尤其是其便于切割，对于桥梁柱等特殊部位的支模更是便捷。

　　理论上来说，钢模板可以次周转，一次购买，一直使用;从施工速度上考虑，钢模板在施工的过程中需要使用塔吊等吊装设备，工程的安装进度受到塔吊数量的影响;从人力成本上考虑，钢模板在塔吊的配合下，仍然需要3-4个人工配合，一天能安装4-5颗柱子。

　　但是通过租赁的方式，我们可以控制圆柱钢模板的成本，长久来看，比木模板更节省资源。

现在的桥隧工程使用的钢模板不论是结构还是组合方式上都有很大程度的变革。新型的模板技术也在桥梁建设工程中得到了比较广泛的应用。那么桥梁钢模都具备哪些优势呢？

　　组合钢模板体系主要是由组合钢模板和相关的配件组成，在组合钢使用过程中有自己的优势，组合钢模板在安装、拆卸的过程中比较简便，模板表面的有比较好的平整度，便于生产的快速进行。

　　桥梁模板在使用过程中有比较好的刚度、施工完成后表面质量较好，不会产生多的接缝，能有效的提高施工的效率。但是，由于体积较大造成通用性比较差。

　　在施工过程中，桥墩钢模能有效推进桥墩的施工进度，在施工过程中能大量节约施工成本的施工材料，在提高施工效率的同时保证工程质量。