导热油加热系统的设计及安装应严格执行国家有关部门制定的热油炉设计规程，以保证加热系统的安全运行。

导热油加热系统的日常操作应严格执行国家有关部门制定的有机热载体炉安全技术监察规程，随时监测加热系统中导热油的温度和流速等参数的变化趋势。

在实际使用中，加热炉出口处的平均温度应较导热油的使用温度至少低20℃。

开式系统的膨胀槽中导热油的温度应低于60℃, 温度不要超过180℃。

导热油在热油炉中流速不应低于2.5米/秒，以增加导热油湍动程度，减少传热边界层中滞流底层厚度和对流传热热阻，提高对流传热系数，达到强化流体传热的目的。

热氧化和热聚合产物首先形成聚合的高碳粘稠物，附着于管壁，这类物质可通过化学清洗去除。

高碳粘稠物进一步形成不完全石墨化沉积物，化学清洗只对尚未碳化的部分有效。 完全形成石墨化焦炭。对这类物质化学清洗已不解决问题，国外多采用机械清洗。 在使用中应经常检查，在形成的高碳粘稠物尚未碳化时，用户可购买化学清洗剂进行清洗。

合成导热油应有较低的酸值及残炭。对系统内设备与管道的材料不发生化学反应和腐蚀作用。导热油为高温状态下使用，在导热油加热系统长期运行，如果它对系统的材料及设备发生化学反应或发生腐蚀作用，将造成设备与管道的提前报废。酸值是导热油中有机酸的总和。酸值高，当油中有微量水分存在时，会对设备造成腐蚀作用。残炭是导热油裂解产物聚合(或缩合)后形成的胶质或沥青质，继续受热后形成的炭状物质。残炭高要引起结焦，影响传热效果，严重时要堵塞设备及管道。导热油一但结焦，热传导效果开始下降、老化失效，危害机械强度，比较严重时有可能会造成油管爆裂泄漏甚至会发生事故。