导热油在使用过程中产生的结焦会形成隔热层，致使传热系数下降、排烟温度升高、燃料消耗增大；另一方面由于生产工艺所需温度保持不变，加热炉管壁温度会急剧上升，从而引起炉管鼓包、***终将炉管烧穿，引起加热炉着火造成设备和操作者人身伤害等严重事故。近年来，此类事故屡见不鲜。经对以上结焦的形成过程进行分析发现，导热油氧化安定性和热稳定性的高低与结焦速度和数量密不可分。许多着火炸事故是由于导热油的热稳定性和氧化安定性较差，运行过程中引起严重结焦造成的。导热油检测标准中规定导导热油中的酸值、残炭以及闪点等两项分析含量不能超过10%应当更换热载体。

导热油加热系统的设计及安装应严格执行国家有关部门制定的热油炉设计规程，以保证加热系统的安全运行。

导热油加热系统的日常操作应严格执行国家有关部门制定的有机热载体炉安全技术监察规程，随时监测加热系统中导热油的温度和流速等参数的变化趋势。

在实际使用中，加热炉出口处的平均温度应较导热油的使用温度至少低20℃。

开式系统的膨胀槽中导热油的温度应低于60℃, 温度不要超过180℃。

水分污染可以发生在多个环节，主要是操作和系统因素，如运输、储存及导热油系统的原因导致导热油污染和情况时有发生。运输中槽车或包装桶和导热油储槽没有清理干净，以及导热油系统在清洗和试压过程中没有将水分排除干净。水分污染多采用系统升温排汽的方式来排除油品中的水分。混入的化学物质有些可以与导热油在高温下发生不明后果的化学反应，会给油品和加热系统操作带来难以预料和难以控制的危险。这两种方法会导致模具型腔表面温度上升过快，而模具内部温度较低，从而产生了相应的内应力，导致模具产生微裂纹，既影响产品的外观质量，又降低了模具的使用寿命。导热油在使用过程中一旦发生化学污染，一般难以处理。