随着社会的发展进步,人们对汽车的需求也越来越大。在调整汽车座椅位置时,几个调产生的振动噪声不仅会影响其他零部件的使用寿命还会影响乘坐人员的舒适性。因此,汽车座椅的振动噪声和乘坐舒适性也成为人们衡量汽车的一个重要指标。本根据汽车行业的发展需求,设计了一种汽车座椅振动噪声在线检测及评价系统。汽车座椅滑轨是汽车的重要配件，汽车的正副驾驶座的座椅可以前后移动主要是靠汽车座椅滑轨，驾驶员可以根据自身体型调节座椅位置，来保障坐姿是否舒服，方便操作方向盘以及踏板。通过研究汽车座椅噪声在线检测的特点,采用振速法检测汽车电动座椅的振动信号。根据振动的基本理论,对该系统的振动传递路径进行分析,并以有限元理论为基础,利用Solidworks建立电动座椅的几何模型,在ANSYS Workbench中模拟实际振动情况对座椅滑轨进行振动分析,从而获得汽车座椅座盆滑轨上的振动情况,为传感器位置的选取提供了理论依据,后通过实验结果验证了分析的结果与实际情况相符,确定了加速度传感器的测试点。通过对比小波阈值去噪、奇异值分解去噪、随机共振去噪的效果,利用基于奇异值分解与随机共振联合去噪的算法,去除在信号采集过程中的干扰噪声,从而为汽车座椅噪声和振动舒适性的评定提供了有效的数据,也为振动信号的检测提供了一种有效的方法。

本实用新型的一方面提供一种汽车座椅，包括:座椅本体，该座椅本体包括靠背部和座垫部；由于对于头枕的检测直接关系到乘员的人生安全,所以需要一套精度高、可靠性好的测试系统来评价汽车座椅的性能。其中，靠背部的左右两侧分别固定有肩部安全带，座垫部固定有裆部安全带；靠背部和座垫部上均连接有防护结构，该防护结构与靠背部和座垫部形成半封闭的容纳腔，该容纳腔用于容纳儿童的身体。优选的，靠背部还固定有腰部安全带。

上述汽车座椅的进一步改进，靠背部左右两侧开设有背部侧翼凹口，该背部侧翼凹口内固定有转轴；防护结构包括容纳在所述背部侧翼凹口内的背部侧翼，该背部侧翼枢接在所述转轴上。优选的，腰部安全带固定在背部侧翼凹口内，且可收纳在背部侧翼凹口内。

上述汽车座椅的进一步改进，坐垫部的左右两侧开设有臀部侧翼凹口，该臀部侧翼凹口内固定有第二转轴；防护结构还包括容纳在臀部侧翼凹口内的臀部侧翼，该臀部侧翼枢接在所述第二转轴上。

上述汽车座椅的进一步改进，靠背部左右两侧还开设有头部侧翼凹口，该头部侧翼凹口内固定有第三转轴，且头部侧翼凹口位于背部侧翼凹口的上方；防护结构还包括容纳在所述头部侧翼凹口内的头部侧翼，该头部侧翼枢接在所述第三转轴上。优选的，肩部安全带固定在头部侧翼凹口内，且肩部安全带可收纳在头部侧翼凹口内。这是因为对汽车座椅滑轨的大量使用，所以其耐久度也遭受了严峻的考验。

上述汽车座椅的进一步改进，背部侧翼凹口内的转轴上设置有限制背部侧翼旋转位置的限位结构；臀部侧翼凹口内的第二转轴上设置有限制臀部侧翼旋转位置的第二限位结构；头部侧翼凹口内的第三转轴上设置有限制头部侧翼旋转位置的第三限位结构。

具体的，防护结构20可以是固定在座椅本体10的靠背部11和座垫部12上的护板，左右两侧护板的距离根据儿童身体尺寸进行合理设置即可。相应的，肩部安全带31固定在座椅本体10左右两侧的上部，裆部安全带32固定在座垫部12的合适位置。同时，可以将安全带的卡扣固定在裆部安全带32上。这样，肩部安全带31和裆部安全带32可以形成三点式结构，能够安全的将儿童固定在座椅上。(2)采用拉格朗日方法建立随动加载机构的动力学方程,并利用MATLAB和ADAMS工具对其进行动力学分析,分析机构在运动过程中的运动状态和受力情况。优选的，在靠背部11左右两侧近底部位置处固定两根腰部安全带33。这样，肩部安全带31、腰部安全带33和裆部安全带32可以形成五点式的固定结构，可以更好的实现固定效果。

 汽车座椅滑轨都是使用的优良的材料制作而成，想要选购到的汽车座椅滑轨，汽车座椅滑轨材料的选择是的。 汽车座椅滑轨是我们汽车上的一个附件，这种附件和汽车座椅调角器的使用能够帮助我们更好的调整座椅靠背的角度，让我们乘坐汽车更加的舒服。 汽车座椅滑轨是乘坐汽车座椅的重要的机械部件，它具有非常关键的特性，如安全性、连接性、支撑性、 调节性等。这种汽车座椅滑轨还能够防锈，降噪等。本实用新型采用长锁紧片解决了现有技术和操作杆为分体式结构的不可靠性，机构的刚性得到加强，同时大大增加了滑轨的连接强度。 汽车座椅滑轨材料，考虑到汽车座椅滑轨强度和重量，所以大多的汽车座椅滑轨都是采用高强度的钢材来制作，使用的钢材强度都是非常均匀的。欢迎选购常州奥奇汽车附件生产的汽车座椅滑轨，质量有保证。