新能源汽车电池续航里程是困扰其推广的主要原因

中国作为***较大汽车消费市场，在汽车销售稳定增长的同时，汽车轻量化的趋势也在不断推进。

一方面，由于近20年来世界性能源问题变得越来越严重，百公里耗油成为普通人群挑选汽车的重要参考指标，降低车身重量以减少无功损耗成为各大汽车厂商共识。另一方面，新能源汽车电池续航里程是困扰其推广的主要原因之一，减轻车身重量增加续航里程是增强新能源汽车用户体验的重要一环。

铝合金因其较低的密度和的性能比重，在大幅降低车身重量同时，兼具突出的安全性能成为汽车制造商近来推广的车身新型材料。铝合金在车身的应用比例正呈现大幅上升趋势。

铝合金压铸件结构设计时要充分考虑壁厚

　　 铝合金压铸件设计要点

　　压铸件设计的合理性关系到整个压铸成型工艺的进行，在进行压铸件设计时，应充分考虑压铸件的结构特点、压铸的工艺要求，尽量减少设计的压铸件在压铸成型工艺过程中缺陷的发生，以的设计方案从上提高压铸件质量。

　　合理设计压铸件壁厚

　　铝合金压铸件结构设计时要充分考虑壁厚问题，壁厚是压铸工艺中一个具有特殊意义的因素，壁厚与整个工艺规范有着密切的关系，如填充时间的计算、内浇口速度的选择、凝固时间的计算、模具温度梯度的分析、压力(终比压)的作用、留模时间的长短、铸件顶出温度的高低及操作效率;设计壁厚太厚会出现缩孔、砂眼、气孔、内部晶粒粗大等外表面缺陷，使得机械性能下降，零件质量增加导致成本上升;设计壁厚太薄会造成铝液填充不良，成型困难，使铝合金溶解不好，容易出现铸件表面填充困难、缺料等缺陷，并给压铸工艺带来困难;压铸件随气孔的增加，其内部气孔、缩孔等缺陷增加，故在保证铸件有足够强度和刚度的前提下，应尽量减小铸件壁厚并保持截面的厚薄均匀一致。

加强筋厚度和压铸件壁厚关系

　　对于大平面或壁薄的压铸件，其强度、刚性较差，易变形，这时利用加强筋可以有效防止压铸件收缩、断裂，消除变形，增强压铸件的强度与刚性，对过高的柱、台等结构，可以利用加强筋改善应力分布状况，防止根部断裂，同时加强筋可以辅助熔化金属的流动，提高铸件的填充性能。加强筋的根部厚度不大于此处壁的厚度，一般厚度设计为0.8～2.0mm;加强筋的脱模斜度一般设计为1°～3°，高度越高设计脱模斜度越小;加强筋根部需添加圆角，以避免零件截面急剧变化，同时辅助熔化金属流动，减小零件应力集中，提升零件强度，圆角一般接近与此处壁厚;加强筋高度一般不超过其厚度的5倍，加强筋厚度一般要求均匀，若设计太薄，加强筋本身易断裂，若太厚，则易产生凹陷、气孔等缺陷。表1为加强筋厚度和压铸件壁厚关系。