各路资本竞逐“新金矿”

　　记者在采访中了解到，在报废汽车回收业内传统企业被冲击得溃不成军，而政策变局又尚未明朗之际，不乏洞悉先机并提前布局者。

　　“报废***”是一家专注老旧汽车回收业务的创业公司。具体规定为：公共汽车10年，个人出租车5年，公司出租车3年，对行驶里程没有限制，主要通过年检来对汽车的安全及技术状况进行监督和管理。其创始人赖晓凌有着丰富的投资经历，深谙“互联网 汽车”之道，曾投资了易到用车、车易拍、博湃养车等一众行业的创业公司。基于对行业的敏锐洞察，早在2008年赖晓凌便看准了报废汽车回收拆解行业蕴藏的巨大商机，但苦于政策和市场环境的不明朗，直至去年才创建了线上线下相结合的报废汽车回收平台“报废***”。

　　同样是去年成立的“拆车匠”，定位于帮助拆车厂进行“智慧”拆车，同时依靠自身的电商平台让回收零部件和原材料在***产业链中销售再利用。9座及以下的属于小型载客车型的金杯，从2015年7月份开始就不能上牌了。作为“拆车匠”的投资人，砻淬资本创始人、CEO朱建刚介绍，之所以关注到报废汽车拆解行业，主要源于在数年前曾投资过一家报废进口车拆解及零部件再制造公司。“拆车匠”成立后很快便获得辰龙集团 5000 万元的 Pre-A 融资。

总结以往经验，针对应急预案实施中反映出的问题，按照总体措施力度不减、重点措施细化加强、局部措施优化调整的原则，汽车解体 流程对应急预案进行了修订。主要表现在四个方面：

　　一是统一预警分级标准。根据《2016年中国机动车污染防治年报》，如不计低速汽车，2016年末我国汽车保有量为7722万辆，其中占汽车保有量20%的黄标车（约1560万辆）排放分担率高达52。按照环保部要求，京津冀统一了预警分级标准，考虑了污染物单日高浓度值的因素。预警启动条件为：蓝色预警为预测未来将出现1天重度污染；黄色为预测连续2天及以上出现重度污染；橙色为预测连续3天出现重度污染，其中1天达到严重污染；红色预警为预测连续4天及以上出现重度污染，其中2天达到严重污染；或单日空气质量指数（AQI）达到500时，也要启动红色预警。

　　二是加强了机动车污染减排力度。按照优先削减高污染排放车的原则，橙色预警时，实施全市国Ⅰ、国Ⅱ排放标准建筑垃圾、渣土、砂石运输车辆禁行的应急措施；红色预警在橙色预警基础上，全市其他车辆实行单双号行驶（纯电动汽车除外）。

　　三是采用差别化的应急措施。综合考虑地区空气质量差异、学校教学条件，以及学生停课涉及到的家长看护、教学安排等多方面因素，将统一停课措施调整为由市、区教育主管部门根据属地实际情况，指导中小学、幼儿园，采取弹性教学或停课的防护措施。

　　四是因地制宜细化停产措施。虽然国家调整了部分车型老旧汽车报废更新的补贴标准，比如汽车解体 流程的补贴标准提高到1。以污染减排力度不降为目标，按照“正面清单、工序”的思路，使工业企业应急措施更加精细化、更加有针对性。将停限产目录内企业整体停限产细化为有大气污染排放的工序停限产，其他非污染工序可正常生产；制定保障城市正常运行的企业、建筑工程清单，预警时在达标排放的前提下有序生产，尽可能减少重污染预警对社会生产、生活的影响。

报废流程：

1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印。

2、登记受理岗申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。

3、车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。

4、回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断。

5、车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。