和普通的混凝土建筑不一样，集装箱房可以进行多种组合使用，也可以一个一个个体使用。它和传统的房屋相比优点是非常多的，我们安装的时候非常的方便快捷，还降低了使用者的成本，只用低廉的价钱就可以拥有一个美好的住所。而且集装箱房我们也可以装修的很好，一般混凝土房屋该有的东西，集装箱房屋都可以安装，而且还简单多了。而且在提倡环保的大条件下，集装箱房的建造减少了很多的污染和能源的消耗。节约了很多人力资源和自然资源。而且集装箱房一安装完成，就可以在短时间内进行入住，不像传统分房屋一样，需要我们等那么久。

注意事项：

1．背书有两种形式，如果提单上收货人栏显示“TO ORDER”则由“SHIPPER”背书：如果收货人栏显示其真正的收货人，则需收货人背书。

2．保函是由进口方出具给船舶代理的一份请求放货的书面证明。保函内容包括进口港、目的港、船名、航次、提单hao、件重尺及进口方签章。剧照3．换单时应仔细核对提单或电放副本与提货单上的集装箱箱号及封号是否一致。

4．提货单共分五联，白色提货联、兰色费用账单、红色费用账单、绿色交货记录、浅绿色交货记录。

5．设备交接单：它是集装箱进出灌区、场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及其他机械设备的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证

集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，以下分别列出：

1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

2. 配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。

3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TO0N0S或者16TO0N0S的标准来计算的，超过重量的不给上船

运输条件

1.集装箱与集装箱货物集装箱是有一定技术标准要求的运输设备，应符合集装箱定义。集装箱分为、国内标准和非标准集装箱。承运的集装箱可以是托运人托运的集装箱，也可以是承运人的自备集装箱。集装箱货物是指能装入集装箱内而进行汽车运输的货物。集装箱货物分为整箱货物和拼箱货物。

2.运输类别按照集装箱所装载货物的性质，集装箱汽车运输分为普通箱、特种箱汽车运输；特种箱包括危险货物箱、冷藏保温箱、罐式箱等。根据集装箱箱型情况和贸易运输合同，集装箱汽车运输分为国际箱、国内箱汽车运输。