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建筑加固

植筋技能 是一项对混凝土构造较简捷、有用的联接与锚固技能；改动构造核算图形改动构造核算图形的加固办法是指选用改动荷载散布状况、传力路径、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支持、施加预应力、思考空间协同作业等办法对构造进行加固的办法。可植入通常钢筋，也可植入螺栓式锚筋；已广泛运用于已有修建物的加固改造工 程，如：施工中漏埋钢筋或钢筋违背计划方位的抵偿，构件加大截面加固的补筋，上部构造扩跨、顶升对梁、柱的接长，房子加层接柱和高层修建增设剪力墙的植筋 等。

粘钢加固亦称粘贴钢板加固，是将钢板采用的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。

定义

粘钢加固法是在钢筋混凝土结构构件表面用的建筑结构胶粘贴钢板，以提高结构构件承载能力的一种加固方法。早将钢板板直接在混凝土表面进行补强加固是南非土木建筑工程学院建筑结构***Fleming和King，1967年他们进行了素混凝梁外粘钢板代替钢筋的试验，***了粘钢补强加固的先河。f、树根桩法适用性广，既加固了地基土，又将上部荷载向深层土体传递。在一些试验研究基础上，1983年英国塞菲尔大学成功地用粘钢加固技术加固了一座公路桥，使原来限载量110t的桥通过了500t的载重卡车。我国个采用粘钢加固的工程是于1978年完成的辽阳化纤总厂变电所大楼的承载梁，收到了良好的效果，***了我国粘钢加固的先例。

粘钢加固设计要点

钢筋混凝土受弯构件粘钢加固是在构件承受力不足区段(正截面受拉区、正截面受压区或斜截面)表面粘贴钢板，这样可提高被加固构件的承载力，且施工方便。采用粘钢加固的钢筋混凝土梁，其正截面承载力可按钢筋混凝土受弯构件正截面承载力的方法计算；当构件斜截面抗剪承载力不够时，可采用粘贴U形箍板或斜向钢板条进行加固，可按钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力公式计算。钢筋混凝土受弯、受压、受拉构件粘钢加固设计可按建设部颁《混凝土结构加固设计规范》(G 50367--2006)进行正截面和斜截面加固计算，确定钢板厚度及布置方式。加固其它技能对受弯杆件可选用下列改动其截面内力的办法进行加固：①改动荷载的散布，例如将一个会集荷载转化为多个会集荷载。对钢筋混凝土受弯构件进行正截面加固时，其受拉面沿构件轴向连续粘贴的加固钢板宜延长至支座边缘，且应在钢板的端部(包括截断处)及集荷载作用点的两侧，设置U形钢箍板(对梁)或横向钢压条(对板)进行锚固。

主要处理方法

1）基础注浆补强适用于基础因受不均匀沉降、冻胀或其他原因引起的基础裂损时的加固。浆液主要采用水泥浆，水灰比可采用0.5~0.6， 或采用环氧树脂等。a、首先在裂缝处钻孔，单边基础每边不少于2孔；b、条基可沿基础纵向间距1.5~2.0m钻孔，且不小于2排c、注浆施工时，先在原基础裂损处钻孔，注浆管直径可为25mm,钻孔与水平面的倾角不应小于30°,钻孔孔径应比注浆管的直径大2-3mm,孔距可为0.5-1.0m。d、注浆压力可取0.1-0.3MPa。为了处理这些疑问，中国必需要加速有关的桥梁加固工程的质量操控规范协议、严峻操控运用质量，注重加固范畴，首要对桥梁构造、加固方案文件的检查。如果浆液不下沉，则可逐渐加大压力至0.6MPa，浆液在10-15min内再不下沉则可停止注浆。注浆的有效直径为0.6-1.2m。