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汽车锻件：一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速 箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工 况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所 需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一 不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。

大型环形锻件是在金属锻造加工过程中，是将金属加工成环状型，进行加 工的一种环形锻件。那么，在加工时为什么将金属环装加工呢?下面就为大家详细 介绍一下。

之所以对环形锻件进行环装加工，而是在后期将条状的金属加工成环装， 容易造成金属的折断，不易进行加工。因此，在加工时直接将金属加工成环形， 可有效避免金属的损坏。大型环形锻件中有直接加工成零部件的产品，也作为金 属毛坯进行二次加工的。比如风电行业的风圈，压力容器的汽封环，齿轮的齿坯 ，轴承的外环，压力管道的接头都是环形的铸件，所以环形铸件在行业中的应用 非常的广泛。

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大型锻件锻后热处理中的注意事项

（1） 钢材的采购及储备 在采购钢材时应在春夏秋冬的季节上加以选择，为了保证钢材在纯净度方面达标，避开每年中的梅雨季节对钢材的影响，在钢材数量上要有一定量的储备，在确保质量的前提下以备急需。

（2）白点的敏感性 锻件在冷却过程中，其表面的氢容易扩散逸出，而心部的氢则不易排出。因此，锻件截面越大，越容易产生白点。随锻件截面的增大，钢的偏析程度也越严重，更容易促进白点的形成。

锻件表面积越大，氢的析出越容易。因此，空心锻件（如齿圈）比实心锻件（如齿轮轴）的白点敏感性要小。wc<0.3%的低碳钢白点敏感性极低。随着含成量的增加，钢的白点敏感性增加。锻件般后冷却速度越快，白点敏感性越大。

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锻压产品面临的重要挑战之一，是如何更具柔性，以适应“及时生产”的要求。压力机用户要求设备的所有控制功能集成化，从而实现全套模具的菜单化管理，主要包括滑块行程调整、平衡器气压的调整、气垫行程调整，以及自动化控制系统等各个环节的参数设定。