铅酸电池的应用仍旧是主流

续航、耐用性都是选择电动车重点关注的几点，所以很多人觉得搭载锂电池的电动车会比搭载铅酸电池的电动车更好，甚至认为锂电池会取代铅酸电池。

但是，我们从目前的市场来看，两轮电动车中，铅酸电池的应用仍旧是主流。保守估计，至少有70%以上的电动车都在使用铅酸电池。而锂电池更多地运用在电动汽车上。就比如低速电动车，就有规定要求，禁止使用铅酸电池，必须要采取锂电池。

虽然锂电池在寿命和续航上都比铅酸电池强，但是，对于电动车这样的经济实惠型的交通工具，价格才是“王道”，锂电池的价格是铅酸电池的几倍，而且报废后没有任何回收价值，而铅酸电池即便是报废，回收价格也是购买价格的三分之一，所以，铅酸电池电动车的是非常高的，这是锂电池电动车无法比拟。

豪华电动车启动电流大,造成电池硫化

豪华电动车启动电流大，造成电池硫化。如果车主启动车子，缓慢加速，电池寿命和行驶里程自然提高20%。

电机控制器损坏，造成电池短命。概率不大，但是也有不少。

骑行不亏电，寿命自然长。新电池每次将电用到红灯上方就可以充电，但是不能亏电行驶。每次亏电，寿命就少一些，10次亏电新电池也很快报废，要及时充电避免亏电。[1]

的一点还是要合理充电：有人说，“蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法还真有其正确性。蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，因此必须重视充电的方式。按绝大多数用户的情况，理想的可以选择将蓄电池以放电深度为50%－70%时充一次电佳，这样可使蓄电池寿命达到佳效果。同时，温度对充电的影响也是相当大的。在高温季节，蓄电池存在过充电的问题。应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，阳光下暴晒会使蓄电池温度，蓄电池各种活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。与之相反，在低温情况下，蓄电池存在充电接受能力差、充电不足的问题，这种情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样才有利于保证充足电，延长蓄电池的使用寿命。

电动车故障分为三个类型

电动车故障主要分为三个类型：

1、全车没电——主要故障就是，电池开焊，保险烧坏，电源线与电池插口处脱落、接触不良，转换器损坏.不会出现大的问题。

2、有电不走——一般情况下，你先看一下刹把是否回位，如果刹把断开，你把刹把用手顶住就可以行驶了，除以上情况外，转吧.控制器损坏.电机损坏.霍尔损坏都会出现有点不走的现象..像这种情况处电源外其他都有坏得可能性，一定要找人士给你检查维修。

3、就是一些特殊情况：车没劲，有时走有时不走，耗电量增大，车跑里程短。一.可能电池有损坏。二.胎压不足。三.刹车过紧。

一个新电机没有什么价值了

如果是充电器进水，也是要进行风干、晒干或电吹风吹干，等一段时间后再充电。

如果是电机进水，而且坏了，不好用了，你自己一般是处理不好的，只能找你原来的专卖店或维修点，如果在保修期内，看看厂家是否可以换个新的，如果过了保修期，只换一个新电机没有什么价值了，毕竟一个新电机费用也不是，如果车辆比较旧，可以以旧换新了

如果控制器进水，一般问题不大，试着用吹风机吹干，再晾干一段时间，如果比较严重，或者车辆启动不了，那就去维修点修理或换个新的。