保持曲轴箱通风良好。目前，大多数机都装有曲轴箱强制通风阀，但窜气中的污染物会沉积在曲轴箱强制通风阀的周周围，可能会堵塞气门。因此，PCV阀周周围的污染物应定期清洗。

定期清洁曲轴箱。在发动机运转过程中，燃烧室中的高压未燃气体、酸、湿气、硫和氮氧化物通过活塞环和气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，与零件磨损产生的金属粉末混合形成油泥。因此，应定期清洁曲轴箱，以保持发动机内部清洁。

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汽车配件：该行业的“”长期以来都是有害的

中国汽车工业协会零部件部主任杜道锋，在接受格狮汽车采访时表示，与欧美和日本相比，国内汽车企业和零部件供应商与甲方和乙方的关系更密切.由于汽车制造商可以选择的零部件供应商很多，零部件供应商必须依靠汽车制造商的长期稳定采购来维持发展，因此他们往往处于相对弱势的地位。

然而，整零频繁的冲突是由于双方的不平等关系，特别是他们形成的一些“”。

堆焊修理法

在零件磨损的表面堆焊一层金属，然后进汽车零件

汽车零件

行加工，使零件恢复到原来尺寸的修理方法。此法的优点是:焊层与基体熔合，结合强度高;可按零件需要选用适宜的焊条或焊丝，从而控制堆焊层的化学成分。缺点是零件焊后有较大的变形。堆焊方法有手工堆焊和自动堆焊。手工堆焊有电弧焊和氧-焊两种工艺。手工堆焊设备简单，在汽车保修企业中应用广泛。

自动堆焊是将零件装在堆焊机床上，一边转动，一边施焊。常用的自动堆焊有振动堆焊、二氧化碳保护焊和埋弧焊三种工艺，以振动堆焊应用较为普遍。

振动焊接

电源电压为14~18伏，电流为130~170安。焊丝为直径1.4~1.6毫米的高碳钢丝。施焊时，焊丝 不断地振动，使电路断开时产生自感电动势，熔化焊丝，进行堆焊。振动焊接的特点是:电压低、电弧热量不大、零件变形小，但焊层中气孔、夹碴、裂纹较多，降低了零件的疲劳强度。此法适用于修理曲轴和各种轴销零件。

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