悬架是连接车轮和车身（车架）的桥梁，利用各种形式的弹力（弹簧）和能量消耗部件（减震器/阻尼器）来缓冲车轮在行驶过程中受到的冲击，起到保持车内舒适度，支撑和保持车轮与路面的接触的功能。

1）麦弗逊式独立悬挂

麦弗逊式悬挂系统的车轮是沿着主销滑动的悬挂系统，具有结构紧凑、集成度高，零部件少，重量轻的特点，也是汽车上普及率高的悬架系统。

可以说从几万块的代步车到几十上百万的豪车都有它的身影。市面上超过80%以上的轿车和SUV的前轮都采用这种悬架。粗壮的筒式减震支柱和弹簧，厚实的下摆臂，是构成麦佛逊悬架的标志。

1、看结合部位是否平整

　　卡车配件在搬运、存放过程中，由于振动、磕碰、常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损或裂纹，影响零件的使用，选购时应注意检查。

2、看零件表面有无锈蚀

　　合格的零配件表面既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件精度越高，包装防锈防腐越严格，选购时应注意检查。若发现零件有锈蚀斑点、霉变斑点或橡胶件龟裂、失去弹性或轴颈表面有明显车刀纹路，应予调换。

3、看防护表层是否完好

　　大多数配件在出厂时都涂有防护层,如活塞销、轴瓦用石蜡保护,活塞环、缸套表面涂防锈油并用包装纸包裹,气门、活塞等浸防锈油后用塑料袋封装。选购时若发现密封套破损、包装纸丢失、防锈油或石蜡流失，应予退换。

减震器是否漏泄? 普遍的磨损会影响减震器的密封。磨损时，液体将会从减震器漏泄出来。

汽车是否接触到底? 当车子驶过坏路、铁路轨道或者其它隆起物时，如果悬挂接触到底，则应更换减震器。 作为简单的测试方法，可以用脚踩着保险杠，摇摆车子数次。如果把脚从保险杠放开后，车子颤动不已，则应更换减震器。

可以只更换一只减震器吗? 需更换减振器时好一次换两根，有一根前或者后减振器有问题时，需要前减或者后减振器两跟一汽换掉，因为在你更换一只时，汽车平衡受力不均匀，会造成减振器受力不同，更会出现减振器问题!

有些跑车为了提高盘式刹车的刹车力度，就会故意增大刹车的面积，同时也会增加卡钳的活塞数量来增大刹车力度。就像想要转盘快点停下来就得用更大的力道去“捏紧”。

这样一来也随之带来了刹车热量更大、刹车热衰明显等问题，此时通风盘式刹车就应用登场。

通风盘式刹车冷却效果更佳，价格更贵

通风盘式刹车就是刹车盘有通风装置，那就是两个之间通向中心的“蜂巢”。在随车轮转动的时候，外面空气流动快，压强小，而内部由于刹车温度变高，压强大，此时内部的热量就会由“蜂巢”高压区导出到外部低压区，起到冷却刹车系统的作用。