控制的措施：

1.检查状态。当零件周围均匀产生褶皱时，应判断挤压力不足，逐渐加大挤压力即可消除。拉伸圆锥形和半球形零件时，需要通过增加拉延筋来增加板内径的拉应力，以消除褶皱。采取“内紧外松”的原则，消除“里松外紧”的问题。

2、对于润滑油，应按照操作规程要求进行系统刷油工作，保证正确的刷油量和刷油位置，避免造成。

3.在不影响整车要求的情况下，用太软的毛坯代替零件的材料，以保证零件质量，避免起皱。

4.完善定位，必要时增加预弯工序，保证冲压零件时料片不会跑偏。修改压面形状，保证零件质量，避免因压面形状固定导致送料不均匀。

5.针对冲压方向不当的情况，在设计初期就应该使用软件对冲压过程进行分析，以保证零件的冲压方向。当零件质量较高时，需要重新开发模具，调整冲压方向。

据了解，国内汽车厂商为了控制成本，节省开支，往往会同时选择多个零部件供应商供货，不断“砍价”，导致零部件企业之间竞争。一个汽配供应商说：“我们的报价已经很低了，几乎是微利报价，但是还是有比我们低20%的竞争对手。这样的竞争对手正在扰乱市场。长此以往，劣币驱逐良币，自我激励的企业也做不下去了。毕竟研发需要钱。”

襄阳众德专注东风车型多年，主营东风驾驶室总成，空壳，发动机零配件，新能源配件等，

原厂供货维修市场件(售后品牌件)：部分有的配套厂商的配件会分为两个供货渠道，一个供货主机厂装车用就是原厂装车件，一个就会供货汽车经销商或者普通配件商售卖，跟装车件相比肯定会有细节区别，但是都是同个厂家生产的所以做工水准、生产工艺、质量保障也是同样严格要求的正规厂家生产(正厂件)：正厂件不属于原厂件，比如一辆车刹车片配套厂商是博世和菲罗多，但是法雷奥也生产了同个型号的刹车片，法雷奥虽然是个***但是没有OE配套，所以只能称为正厂件。

起动机起作用的时间很短，刚刚启动的时候只需要几秒就可以了，一年下来它的运行也不过几十分钟。许多人都笑道它是 懒的汽车零件，但是作用还是挺大的。大家试想，一辆汽车没有起动机会是什么样子？可想而知，若是车子没有起动机是不可能能够发动起来的。十几年下来，起动机运行也不过几个小时，虽然时间很短，但是也不意味着不对起动机进行维护。还是应该时常检查汽车零件是否存在问题，毕竟一旦哪个零件出了问题，汽车运行就会很危险。检查汽车零件花不了多少钱，但是如果汽车出现故障而造成的人员伤亡造成的损失就很大了，所以说还是要多对汽车零件进行维护。