3）多连杆独立悬架

多连杆式悬挂系统是由3-5根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。多用于轿车或者SUV的后轮悬架系统，也是悬架系统里面复杂的一种。

车轮受到各个方向的冲击和力量通过多根连杆来化解，可以保证更高的舒适度和更好的稳定性。特点是贵，占用空间大，维修也更加的麻烦。

扭力梁悬架

通过一根可以产生扭转力矩的扭力梁将两个车轮连接起来的半独立式悬架系统，也就是我们常说的板车悬架

1、看装配记号是否清晰

　　为保证配合件的装配关系符合技术要求，在一些零件(如正时齿轮)表面刻有装配记号，若无记号或记号模糊无法辨认，将给装配带来很大困难，甚至装错。

2、看配合表面有无磨损

　　若零件配合表面有磨损痕迹或涂漆配件拨开表面油漆后发现旧漆，则多为废旧件伪装，这时可要求退换。

3、看表面硬度是否达标

　　各配合件表面硬度都有规定的要求，在确定购买并与商家商妥后可用钢锯条的断茬去试划。划时打滑无划痕的说明硬度高,划后稍有浅痕的硬度较高,划后有明显痕迹的说明硬度低(注意试划时不要损伤工作面)。

异响的情况一般走颠路才会有，需要试车检查，确定了是减震器异响再更换，因为颠路异响的可能性很多，底盘很多地方都能够产生响声。还有的车减震是到了冬天，天冷的时候走颠路有异响，气温不那么低了之后就没有异响了。这种情况不需要更换减震器，新车也会出现这种情况，这是因为冬天气温低，减震器内的液压油太稠了流动性差造成的，过了冬天自己就好了。