常见的机油分为矿物油、半合成油以及全合成油，它们的性能依次增强。

矿物油是的，他用的是中差的成分，提炼纯度也不高，无论是使用寿命还是润滑性能都比半合成和全合成逊色，同时对环境也有较大的污染。半合成油是使用半合成基础油。实在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，他的纯度已经非常接近全合成油。但其成本较矿物油略高。全合成油使用的是中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下。达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。

都说好车必须用好油。好的全合成机油能够保护发动机、减少油耗、延长车辆的使用寿命。但自然也对应着***格。因此对于一些使用全合成机油的新车主来说，把握合理的换油周期就显得非常重要。那么，全合成机油多久换一次才对得起爱车和钱包呢?

　　想我年轻的时候，5000公里换一次机油是人尽皆知的“铁律”，直到现在都有很多汽修厂遵守这个规则。但那个时候讲5000公里换一次，是因为我们用的都是矿物油。和现在科学合成调配的全合成机油不一样，那个时候的矿物油都是直接从里提炼出来的，杂质比较多，粘性强，温度变化后机油的性能变化也很大，高温天自己都能蒸发不少，如果5000公里了还不换，这机油基本也没法正常使用了。

了解机油的人都知道，机油中的磷是抗磨剂和润滑剂，对机油的性能有着很大的影响，因此机油中厂家会加入适量的磷组分以提升机油的性能。在以前的汽车中，是没有环保概念的，也没有三元催化这样的净化装置，因此在早期的机油中，磷的含量是比较高的，那时候主要是sf和sg机油。后来随着汽车尾气对环境的污染日益严重，电喷发动机的汽车开始安装三元催化装置，这时机油中过多的磷就成为了三元催化装置的，很容易使三元失效。三元催化装置的出现，使得机油中的磷含量必须在0.12%以下，因此就开始出现了sh机油，很快又出现了sj机油。