发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：1）对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。2）除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。

常见的机油分为矿物油、半合成油以及全合成油，它们的性能依次增强。

矿物油是的，他用的是中差的成分，提炼纯度也不高，无论是使用寿命还是润滑性能都比半合成和全合成逊色，同时对环境也有较大的污染。半合成油是使用半合成基础油。实在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，他的纯度已经非常接近全合成油。但其成本较矿物油略高。全合成油使用的是中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下。达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。

这个是美国API的一个标准，SN，其次SM还有SL。但是SM的不一定都是全合成，半合成还有矿物质的也分这个级别。就算是SN级别的全合成，也要分品牌的，毕竟国内机油市场不是很严格，像很多壳牌、嘉实多都是SN级别的全合成机油，但是他们也没有PAO的添加，就是单纯的二类、三类基础油，所以品质很一般的。你要换就换一个SN级别、PAO类的全合成，这种好用，像我换的就是德国进口的GT机油，这个PAO含量也，能到50%左右，动力就比嘉实多还有壳牌要高一个档次，跑高速动力储备也是源源不断的。

2.“国六”和“国五”有什么不同?

与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准限值要求加严，比国五加严了40%-50%左右，根据燃料中立原则，对汽柴油采用相同的限值要求。

而且国六标准要求：

车的排放量降低50%;

总碳氢化合物和非总烃排放限值下降50%;

氮氧化物排放限值加严42%。

国六标准是基于***做出的，之前的国三、国四、国五与之相比完全不在一个等级。

国六标准的实施，毫无疑问将减少汽车污染物的排放，空气质量得到大幅度的提升，雾霾也会相应减少，蓝天白云或许能够经常见到了。