润滑油的粘度一般有两种表示方法

1.外观（色度）对于基础油来说，油品的颜色往往可以反映其精制程度和稳定性。一般精制程度越高，其烃氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也越浅。粘度越高，颜色越深。

但是不同油源的基础油即使精制条件相同，其颜色和透明度也不会相同，不能仅凭颜色深浅辨别基础油的精制程度。

2.密度，密度是润滑油简单常用的物理性能指标，润滑油的密度随其组成中含有的碳、氧、硫的数量增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，喊芳烃多的，含胶质和沥青多的润滑油密度，含环烷烃的剧中，含烷烃多的。一般此指标用做体积和重量的换算，并无表示质量的意义。

3粘度，粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动行动一项重要指标。粘度越大油膜强度越高，在金属表面的粘附性越好，但流动性越差。润滑油的粘度一般有两种表示方法，一种是运动粘度，单位mm2/S，工业润滑油一般测量其40℃的运动粘度，内燃机和车辆齿轮油测100℃的运动粘度，采用低剪切力的毛细管粘度计测量，另一种是动力粘度单位是mPa·s，表示内燃机油和齿轮油等低温流动特性，测量温度有产品规格。采用高剪切的旋转粘度计测量。很多润滑油产品以其运动粘度为产品牌号。

发动机运行对机油有三大影响

发动机运转对其所用汽车润滑油的影响在很大程度上决定了机油保持连续润滑的能力，因此决定了发动机有效运转的能力。

发动机运行对机油有三大影响：

（ a ）完全破坏部分机油；

（b ） 物理和化学变化；

（ c ）异物污染机油。

机油不会因摩擦而磨损，而是会因在气缸或燃烧室的金属零件中暴露于强烈的燃料燃烧热而燃烧或分解而被破坏。 销毁的量取决于

（ a ）燃料燃烧温度，

（ b ）金属零件的温度，

（ c ）暴露于这些温度下的油量，

（ d ）暴露时间的长短和

（ e ）挥发度油。

润滑应用程序确定应使用哪种油

润滑是通过在接触的运动表面之间引入减摩膜来控制摩擦和磨损。所使用的润滑剂可以是流体，固体或塑料物质。尽管这是一个有效的定义，但它无法实现润滑实际上所能实现的所有功能。

许多不同的物质可用于润滑表面。油和油脂是常见的。 油脂 由油和增稠剂组成，以获得稠度，而油实际上是润滑的物质。 油 可以是合成油，植物油或矿物 油， 也可以是这些 油 的组合。

该应用程序确定应使用哪种油，通常称为 基础油 。在条件下，合成油可能是有益的。在涉及环境的地方，可以使用植物基础油。

为什么摩托车不能加轿车发起机油?

1不同类型的机油别混用

市场上的汽车润滑油产品品种仍是许多的，车主们可能尝试过许多牌子的产品。但同样是机油，不同类型之间仍是有很大区别的。，不同品牌的光滑油的配方肯定是不一样的，混用之后的功能很有可能会因为添加剂之间的抵触而下降。

2不同粘度的机油别混用

同一品种型的机油产品，也会区别不同的粘度牌号。油油还明晰地记住之前有个亲说：“我觉得40粘度的机油有点稠，30的机油有点稀，我准备把他们混在一重用，35的粘度应该刚刚好!”我只想说：“亲，我知道你数学好，可是粘度没有这么算的……”这个和防冻液的冰点问题是一个道理，高冰点与低冰点的防冻液混合，冰点以为会得到平均值。

3不同品种的机油别混用

常遇到的问题是摩托车友提出来的，同样是烧的车，为什么摩托车不能加轿车发起机油呢？

跟着轿车工业的快速开展，环境保护的加强，许多轿车发起机油中都加有减摩剂，然后起到节能和削减排放污染的效果。