替换润滑油时完全放掉旧机油运用过的机油

替换润滑油时完全放掉旧机油

运用过的机油由于高温氧化，已经含有很多的酸性物质，黑色的油泥以及水分和杂质。他们不只对发动机形成损害，也会污染新参加的机油，影响到运用性能。

替换机油的一起应替换机油滤芯。通过长期的运用，在机油滤芯内，会粘有很多的黑色油泥，颗粒物质等杂质，使其减弱或完全损失过滤功能，起不到应有维护效果，还会形成润滑油路阻塞，发动机抱轴、烧瓦、拉缸等损害。

假如通过跑山路、土路应一起替换空滤，吸附在空滤上的尘土会污染润滑油、劣化润滑油质量，形成发动机磨损。

车用润滑油的粘度怎么样?

润滑油的深度精制是在精制的基础上通过催化剂的作用，使润滑油与氢气发生各种加氢反应，以除去其中的硫、氧、氮等杂质，以及将部分非理想组分转化为理想成分。

低温动力粘度是多级油在低温、高剪切速率条件下所测得的内摩擦力大小的量度。该粘度以冷启动模拟机(CCS)测试，该试验模拟了发动机汽缸套一活塞部位冷启动时的工况，与发动机的冷启动有良好的相关性。

冬季用油按低温表观粘度划分，共有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个等级，其级号越小，说明车用润滑油的黏度越低，流动性越好，适用的温度就越低，在冷启动时对发动机的保护能力也就越好。

全合成润滑油的好处有哪些?

1、蒸发损失低

合成油一般是一种纯化合物，沸点范围较窄，其蒸发损失远较矿物油低，可以降低油耗、减少废气排放以及延长催化转换器的使用寿命，此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油还具有优良的化学稳定性，抗辐射性好及油膜强度高和泡沫少的特点，因此，一般车都选择合成机油。

2、高温化性强

合成油的热氧化安定性能远较矿物油型机油好，即因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命，保证了机油在长期使用期内的性能稳定性，在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

3、黏温性和低温流动性

合成型机油比矿物油黏度指数高，黏度随温度变化小。在高温黏度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点(或凝点)低，低温黏度小，同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可形成，达到保护发动机的目的。

在润滑油的日常使用中，有些用户会发现油品中存在可见的细小杂质和沉淀，机械杂质如泥砂、尘土、铁屑、纤维和某些不溶性盐类。沉淀物是指油品中所有不溶于溶剂的无机物和有机物，是中、重质燃油的规格指标之一。包括一些机械杂质和低温下析出的添加剂。对润滑油来说，会破坏油膜，增加磨损，堵塞油过滤器，促进生成积炭等。

处理这些杂质或沉淀物有以下方法：

1.设备系统中本身存在的杂质处理方法: 不同的设备，设有不同的润滑油系统，有的系统较大，有的系统较小。不论大小油系统，一般主要由油箱、油泵、油冷器、滤油器等设备和阀门、管道及仪表等组成，通过管道与机器本身的各润滑点，轴瓦、轴承箱、曲轴箱的油孔、油槽相连接，形成一套较为复杂的润滑油系统。

2.新设备的处理方法: 润滑油管路系统在安装时，必须保持管内清洁干净，但这还不够，还应该对机组的润滑油系统进行油循环冲洗，如果油系统不洁净，管内有脏物，就会影响机组正常运行，甚至会烧坏轴瓦，所以通过油循环冲洗，为机组长期稳定运行提供保障。