市场上汽车润滑油的的种类多种多样，使得给个别商家提供了可乘之机，其润滑油水量超标是现在市场上普遍的现象。为了能选择一种好的润滑油，我们必须会运用一种检测的方法来测试润滑油的含水量！

下面为大家提供几种测试方法：

1、放水法

当发动机停止工作后，让发动机停止30分钟左右，松开放油螺塞，如有水放出来，则阐明机油中含有较多的水。

2、焚烧法

将铜网烧熟后放入被查看的机油中，若有“噼啪”响声，阐明机油中含有较多的水。也可将被查看的机油写入试管中加热，当温度挨近80至100℃时，试管中发生“噼啪”声，也证明机油中含有较多的水。

3、观色法

洗合格的机油呈半透明状。机油中有了水其透明度会降低。当发动机工作一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。

润滑油的正确“打开方式”

如何正确使用润滑油也有讲究。

1润滑油的更换周期

机油一般以5000——7500公里为一更换周期，每次换机油时应一并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不必要的浪费，而延长换油时间则会造成发动机早期磨损和积碳生产。从时间来说，无论是矿物油还是全合成机油，都别超过1年。

2润滑油变黑是正常的事

由于机油承担了清洁发动机引擎壁上积累附着的积碳与污垢的作用，机油变黑是很正常的事，因为积碳与污垢已经落入机油里了。所以，不要以机油颜色变黑作为更换的依据。

3、润滑油不可随意混用

机机油和柴油机机油原则上应区别使用，不能混用、也不能相互代替

润滑油质量级别

我们都知道产品的质量有好有坏，级别有高有低，级别越高的产品质量肯定也是越好，这种理念并不是所有产品都适用，但放到润滑油上来说确实再合适不过。关于润滑油质量级别的知识，很多人知道的知识皮毛而已，以下详细介绍：

低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机使用CE级油润滑；涡轮增压柴油机应选用CD级及以上；CF-4适用于高速、重负荷、长周期运行的柴油机，特别适用高速公路行驶。有效防止活塞环磨损、机油变稠；燃料硫含量小于0.05%时选用CG-4柴油机油；燃油喷射压力更大，运行温度更高的双金属活塞发动机，选用CH-4柴机油；装有“低温废气再循环”系统的发动机，要求选用CI-4柴机油。

别与低级别的润滑油相比，在化能力、清净分散能力等方面都明显提高。此外，在阀门机构磨损保护、抗油垢、防止过滤器堵塞、润滑油损耗和低温泵送性等方面得到了明显优化。

目前国内随着环保要求国三、国四的推广，各发动机生产厂家推出了发动机（电控发动机），机油的使用级别也在相应提高，CD级己经淘汰，CF、CH级成为主流。根据中国的国情，如车辆超载严重、路况差、司机化程度低、柴油硫含量不稳定等不良因素，造成发动机提前大修。所以应选用质量级别高的机油。