看润滑油代理品牌如何给您的汽车选择润滑机油

1、一般而言，新型号的发动机对机油使用级别要求更高。在选用机油的时候，要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级的机油，但能用低级别的代替。

2、机油粘度级选择的主要依据是环境温度的高低。一般情况下，在4月～9月大部分地区都可选用20号～40号的各级夏季用机油。冬季用机油的选择就要注意了，在我国长江以南、南岭以北地区，冬季Z低温度可达-10℃-0℃，可用25W级；在黄河以南、长江以北地区，冬季Z低温度可达-5℃～-15℃，可用20W级；在华北、中西部以及黄河以北地区，冬季Z低温度可达-15℃～-25℃，可用15W或10W级；而在东北、西北等严寒地区，冬季Z低温度可达-25℃～-30℃，要用5W级；对于其他高寒地区，冬季Z低温度也能到-30℃以下，就需要用0W级。

3、当然，如果嫌换机油麻烦，也可以选用冬夏两用的多级机油耐用温差越大的机油则意味着更高的价格。需要注意的是，在选用机油的粘度级时还必须考虑发动机的负荷、转速和磨损情况。如果发动机负荷大、转速低或磨损严重时，应该选用粘度较大的机油。

选择机油一定要根据当地气候和自己车辆的使用状况综合考虑之后，使用适合车辆情况的机油，否则有可能对发动机造成伤害。

润滑脂的基本组成

1.基础油 含量约75%-90%

　　基础油是润滑脂分散体系中的分散介质，它对润滑脂的性能有较大影响。一般润滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油，也有一些为适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要,采用合成涧滑油作为基础油，如酯类油、硅油等。

2.稠化剂 含量约10%-25%

　　稠化剂是润滑脂的重要组分,稠化剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架,使基础油被吸附和固定在结构骨架中。润滑脂的抗水性及耐热性主要由稠化剂所决定。用于制备润滑脂的稠化剂有两大类。皂基稠化剂和非皂基稠化剂。

3.添加剂 含量约5%

　　一类添加剂是润滑脂所待有的,叫胶溶剂,它使油皂结合更加稳定，如甘油与水等。钙基润滑脂中一旦失去水,其结构就完全被破坏,不能成脂,如甘油在钠基润滑脂中可以调节脂的稠度。另一类添加剂和润滑油中的一样,如、抗磨和防锈剂等。

润滑油质量级别

我们都知道产品的质量有好有坏，级别有高有低，级别越高的产品质量肯定也是越好，这种理念并不是所有产品都适用，但放到润滑油上来说确实再合适不过。关于润滑油质量级别的知识，很多人知道的知识皮毛而已，以下详细介绍：

低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机使用CE级油润滑；涡轮增压柴油机应选用CD级及以上；CF-4适用于高速、重负荷、长周期运行的柴油机，特别适用高速公路行驶。有效防止活塞环磨损、机油变稠；燃料硫含量小于0.05%时选用CG-4柴油机油；燃油喷射压力更大，运行温度更高的双金属活塞发动机，选用CH-4柴机油；装有“低温废气再循环”系统的发动机，要求选用CI-4柴机油。

别与低级别的润滑油相比，在化能力、清净分散能力等方面都明显提高。此外，在阀门机构磨损保护、抗油垢、防止过滤器堵塞、润滑油损耗和低温泵送性等方面得到了明显优化。

目前国内随着环保要求国三、国四的推广，各发动机生产厂家推出了发动机（电控发动机），机油的使用级别也在相应提高，CD级己经淘汰，CF、CH级成为主流。根据中国的国情，如车辆超载严重、路况差、司机化程度低、柴油硫含量不稳定等不良因素，造成发动机提前大修。所以应选用质量级别高的机油。

合成润滑油与矿油型润滑油的区别

合成润滑油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。合成分为6类：有机酯、合成烃、聚醚、聚硅氧烷（硅油）、含氟油、，与矿物型润滑油相比具有以下性能：

1、具有较好的高温性能。合成润滑油比矿物油的热安定性要好，热分解温度、闪点和自燃点高，热氧化安定性好，允许在较高的温度下使用。

2、具有优良的粘温性能和低温性能。

3、大多数合成润滑油比矿物油粘度指数高，粘度随温度变化小。在高温粘度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点（或凝点）低，低温粘度小。

4、具有较低的挥发性。合成油一般是一种纯化合物，其沸点范围较窄，挥发性较低，因此可延长油品的使用寿命。

5、优良的化学稳定性。在和化学工业中具有重要的使用价值。

6、具有抗燃性。

7、抗辐射性好。某些合成油具有较好的抗辐射性

8、与橡胶密封件的适应性。在使用合成润滑油时，应选择与这种合成油相适应的橡胶密封件，因为与矿物润滑油相适应的橡胶密封件，并不与多数合成油相适应。