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其实铝合金轮毂实际上还包含了其它金属，如铁等，所以应叫做铝合金轮毂。普通轮毂与普通铝铝合金轮毂比较，铁质轮毂韧性好，硬度差，铝合金轮毂则相反，硬度好但韧性差。由于制造的材质和工艺，铁质轮毂高速时稳定性不好，铝铝合金轮毂高速时稳定性却很好，而且加速和散热性铝合金轮毂也更胜一筹。 我们知道铝合金还有着质量轻的优点，能降低簧下质量和四轮的转动惯性，刹车效果和舒适性会更好一些。 而在散热上，铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍，其散热效果也是要好于钢制轮毂。

轮毂是汽车上的一个很重要的部件，随着国内配备钢圈轮毂车辆的数量减少，甚至只有备胎才会选择钢圈轮毂的情况下，很多消费者已经不会去过多关注这个部件了，不过适当的了解轮毂，对于买车和用车有很大帮助哦。而且，MPV车型本身重量较大，轮毂的承压能力更是MPV车型行车安全的重要考虑因素。轮毂又叫轮圈、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。简单点说，就是你目测汽车侧面，整个车轮部分中，抛开橡胶轮胎部分以外的地方，基本都可以算是轮毂了！根据轮毂表面处理工艺采取的不同方式，大致可分为烤漆和电镀两种。烤漆轮毂普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤。

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有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。而且，稍微被石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一到两个号为合适。另外，有些结构复杂的轮毂看起来的确很美观，显得有档次。但清洗它的时候也会有些麻烦，所以很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱。所以不如选择简约的轮毂反而动感十足，干净利落。