高空作业车按照举升机构型式划分

高空作业车是指装备有***装置，通过举升机构，将作业人员和物具举升到一定高度，用于高度作业的起重举升***作业汽车；广泛应用于交通（路灯等）、电力、市政、园林、通信、车站、码头、机场、造（修）船、广告、摄影、商场、体育场馆、小区物业、厂矿车间等高空作业领域。 高空作业车 按照举升机构型式划分，目前高空作业车主要有直伸式、曲臂式（折臂式）、混合式、剪又式；按照使用功能划分，主要有普通型、绝缘型、高低空型、大载荷工作平台型。其控制方式有液压手动阀和电磁阀、电液比例网、模拟电路与传感器相结合智能化控制形式。 2基本结构特点 2.1普通高空作业车 （1）曲臂式（折臂式）高空作业车：其臂架由上臂、下臂组成，工作斗采用拉杆平衡，可跨越越障碍进行高空作业；适用于一般工况。其特点是，结构构紧湊，转向灵活，功能相对简单，维修方便；缺点是，起升某段上、下臂时，受臂交又运动影响，操作方向会与工作斗实际运动方向相反。 （2）直伸式高空作业车：采用多级伸缩臂。其特点是作业高度较高（14~43m），作业幅度大，车辆总体尺寸小。 （3）混合式高空作业车：采用曲臂加直伸式组合或双曲臂双伸缩形式。一般般要求作业高度在20m以上，适用于有一定跨越难度的工况。 （4）剪又式高空作竹业车：采用剪又式平动机械结构特点是：升降台起升后具有较好的稳定性，作业平台宽大，可同时容纳几个人作业，一般适用于空间比较紧湊，要求工作斗承载能力较大的场合；缺点是无作业半径，适合垂重直升降作作业场合。

裂纹,这要求操作者在使用前用肉眼对吊钩做一次检查

裂纹，这要求操作者在使用前用肉眼对吊钩做一次检查。 危险截面的磨损不得超过原始高度的5%;按照现行标准制造的挂钩应大于原始尺寸的10%，即如果磨损面过大，挂钩的强度将大大降低，容易造成安全隐患。 如果扭转变形超过10度，吊钩将因外力而扭曲，吊钩将被扭曲。 开口度比原来增加了15%。开度的增加表明它已经磨损了。如果磨损很大，挂钩需要更换。 当板钩心轴磨损达到原来尺寸的5%时，心轴应报废。 危险部位或钩颈发生塑性变形。类似铁片的东西会粘在钩子表面。这是钩子的氧化层。 当板钩衬套磨损量达到原尺寸的50%时，应报废芯衬套。 此外，应注意的是，吊钩的上述缺陷不得焊接和修理，且不得使用焊接的吊钩。 安全是高空作业中应注意的个问题。应该注意钢丝绳和绳索的使用。钩子的磨损应该更加注意。在确保安全的前提下才能考虑工作效率。

高空作业车悬臂控制手柄

悬臂的控制：选择地面控制时，同时拨动功能起动开关悬臂伸缩开关，可以控制悬臂的伸缩；同时拨动功能起动开关和悬臂升降开关，可以控制悬臂的升降。选择平台控制时，踏住脚踏开关，握住中间的悬臂控制手柄，慢慢的前推、后缩、中位， 可以控制高空作业车的悬臂的延伸、收缩、停止； 伸缩速度是与操作的速度成正比；若踏住脚踏开关，握住左边的控制手柄，慢慢地上下推动手柄，可以控制旋臂的升降。