激振器作为振动设备的一个主要工作部件，其性能的好坏，对整个设备的工作性能影响非常大，而激振器的性能则主要取决于所使用的轴承装置。

 在激振器轴承装置的设计中。轴承外圈与轴承内圈的配合是一难点，由于激振器工作过程中，轴承外圈受力为沿圆周 方向变化的力，为防止轴承外圈在轴承座内转动，要求轴承外圈与轴承室之间采用过盈配合，由于振动设备工作条件恶劣，配合等级一般选用P或N级。但采用这种 配合后，轴承的安装成为一个问题。为了保证轴承的顺利安装，一般采用热装工艺，但轴承座外形尺寸一般比较大，重量重，因此加热和搬运均非常不便，增加了轴 承的安装难度。工作过程中如果激振器轴承因故损坏，由于安装时过盈量非常大，轴承拆卸非常困难，即使轴承能够拆卸，之后继续更换新的轴承也十分麻烦，这样 在现场更换轴承根本无法进行，需要将激振器整体拆卸更换，同时轴承拆卸后，对轴承座的内孔的尺寸精度造成损坏，往往同时造成轴承座的损坏。

激振器的出电缆由于要承受振动，所以应选用重型四芯电缆，在靠近电缆出口处不允许突然弯曲，要有一个大于电缆外径8-9倍的弯曲半径，再将电缆固定到静止不动的机器或框架上。其距离大约为0.6米到0.9米。在固定电缆的卡子处应垫有柔软的绝缘材料，以免磨擦损伤电缆。四芯电缆的接地线，一端与接线盒内的接地螺钉相连接，另一端必须可靠接地。小型号激振器，机壳上没有接线盒，使用重型三芯电缆直接从电机内部接线。

操作步骤:

　　用柴油将旧油脂洗干净，打开端盖，不用拆轴承，边加柴油，边转动，让里面的旧油排除，洗好后，加新黄油，加量为轴承腔体的大约三分之一，然后用手转动偏心块，看是否转动自如，如果没有问题装上轴承端盖，开机运行，运行两小时感觉轴承壳体温度！如果轴端不漏油不要天天加油，经常测量轴承温度，如果温度有所上升再加少量润滑脂。别的效果不好。

　　分析原因:加油频繁，油脂不排出，在轴承内部积累，滚珠被油脂包围造成轴承产生热量无法排除，温升过高，如果油脂不耐高温将会有部分油脂被烧坏变质产生硬质油泥，造成阻力过大，油泥变硬过多会磨损青铜保护架，以及磨损轴承内外滚道，同时阻力过大和油脂过多都会使轴承温度升高，如果温升过高导致轴及轴承膨胀造成轴承抱死，烧坏轴承。

　　一 定期检测轴承温度。工具采用红外线温度计。

　　二 加注润滑脂。耐高温，残留杂质少。

　　三 定期清除轴承内部旧油脂。