采用IR、XRD、EM-EDS等手段,对常用铁路轮轨润滑脂进行剖析,得到润滑脂的基础油种类和添加剂组成。研制一种新型铁路轮轨润滑脂,并与常用铁路轮轨润滑脂的性能进行比较。一般润滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油,也有一些为适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要,采用合成涧滑油作为基础油,如酯类油、硅油、聚泣-烯烃油等。结果表明:研制的润滑脂的大无卡咬负荷为863 N,比常用铁路轮轨润滑脂的大一倍多,其摩擦因数为0.008～0.032,明显小于常用铁路轮轨润滑脂的0.039～0.051,但烧结负荷小于常用铁路轮轨润滑脂;研制的润滑脂具有更好的胶体稳定性和耐热性。

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异构分支程度愈大者，黏度指数愈小；5、在停机后的1小时内（润滑油系统中的油品仍然是热的），请及时将润滑油系统中的油品放出。支链的长度增加，黏度指数也将下降。HI油中含有大量的异构烷烃，但其支链取代数目并不多，一般一个直链上含有13个支链，且支链较短，因此，链烷烃的这种取代位置、取代程度、支链大小在满足基础油低温性能的条件下，兼顾了基础油的黏温性能及氧化性能，构成了HI油的优势。浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！固体润滑

十二、润滑油粘度是什么意思?

　　答：简单地说：润滑油粘度是其一定条件下润滑油流动的速度，粘度会随温度变化而变化目前国际上采用40℃或100℃条件下的粘度作为标准。

十三、润滑油粘度高是否说明润滑油质量好?

　　答：不对！一般情况下零件运行速度高，零件表面所受的负荷就可能小一些，则相配的润滑油粘度就低（例：锭子油），反之，则相配的润滑油粘度就越高

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因此，链烷烃的这种取代位置、取代程度、支链大小在满足基础油低温性能的条件下，兼顾了基础油的黏温性能及氧化性能，构成了HI油的优势。结构组成对基础油低温性能的影响***的基础油不仅需要有高黏度指数，还必须具有良好的低温性能，即低倾点、良好的冷启动性和低温泵送性。答：简单地说：润滑油粘度是其一定条件下润滑油流动的速度，粘度会随温度变化而变化目前国际上采用40℃或100℃条件下的粘度作为标准。基础油加氢异构脱蜡反应中，将正构烷烃转化为异构烷烃，