C型钢主分:镀锌C型钢,异型材C型钢,小规范C型钢,大规范C型钢,双抱C型钢,内卷边C型钢,斜边C型钢,外翻边C型钢,不等边C型钢,直边C型钢,单边C型钢,屋面(墙面)檩条C型钢,轿车型材C型钢,高速公路立柱C型钢,太阳能支架C型钢,模板支撑C型钢等.

   C型钢一般是用钢带或卷板为材料,在常温下经辊式冷弯成型,是带钢或卷板的深加工产品,是一种***,经济型材.C型钢广泛用于钢结构建设的檩条,墙梁,也可自行组合成轻量型屋架,托架等建设构件.此外,还可用于机械轻工制造中的柱,梁和臂等. 使用在不一样的领域.产品以规范多,质量好,***, 出色的口碑享誉业界.

   C型钢柃条按高度不一样分为80,100,120,140,160五种规范,长度可根据工程设计判定,但考虑到运送和设备等条件,全长一般不超越12米.

   C型钢都是由c型钢机自动加工成型的.c型钢成型机根据给定的C型钢标准就可以自动结束C型钢的成型技术.C型钢经热卷板冷弯加工而成,壁薄自重96-757轻,截面功用优异,强度高,与传统槽钢比较,同等强度可节省材料30%.

   C型钢适用范围:C型钢广泛用于钢结构建设的檩条,墙梁,也可自行组合成轻量型屋架,托架等建设构件.此外,还可用于机械轻工制造中的柱,梁和臂等.

三、冷弯C型钢所用的材料

冷弯C型钢能够满意车辆规划者的合理的规划构造，能够代替较厚重的热轧C型钢，但是因为选用的较杂乱断面以及厚度有所减薄带来了腐蚀和强度刚度等疑问。以P64G型棚车，上侧梁为例，用新式冷弯C型钢代替了原先的等边角钢，为了添加其刚度，就请求规划出一种类似于汽车上用的上边框形状这种形状。***i大的缺陷是易于存水及污物，添加了外表的腐蚀速度，所以冷弯C型钢所用材料要具有必定的耐腐蚀性。

从1987年开端，中国的铁路卡车上成批运用了耐候钢，其原料多为09CuPTiRE，开始开发的敞车上用的三种冷弯C型钢。都选用了这种耐候钢这种铜磷系列的耐候钢，科学实验及运用实验都阐明其耐腐蚀性通常相当于一般碳素钢的2倍左右，在恶劣环境中，相当于2-3倍。到2001年为止，铁路主型卡车敞棚车上都选用的是这种耐候钢，随着重载提速的铁路首要技能方针的拟定。选用高耐候高强度的构造钢，以降低车辆自重进步整车功能疑问显得尤为杰出和火急，为了习惯这一大方向，冷弯C型钢在选材上也要以此为起点，进行开发研发联系铁路客车在耐候钢上的运用情况及将来铁路用钢的请求耐腐蚀性和强度等级上应当在原有运用钢材基础上进步一个等级。这即是如今，通用型减轻自重棚车上，选用的材料09CuPCrNi-A,，其屈从强度为345MPa，其耐腐蚀性相当于一般碳素钢的2-3倍，在恶劣环境下相当于3倍以上。

在刚度上，因为冷弯C型钢本身其断面可由规划者自行规划，不用象定型的热轧型材那样遭到限制。以P64G型棚车开发的四种冷弯C型钢为例，其截面弹性，抗弯模量都接近或等于其代替的热轧C型钢，而在构造规划上可具有较大的灵活性。

  不同用户，对于C型钢壁的厚度要求也是不同的，有的会比较后，有些却是非常的薄。如果要同时满足这些要求的话，所选用的C型钢生产工艺和设备非常关键。据小编所知，一般了冷轧方式是难以生产出***的C型钢，因此得用C型钢机来完成。

  材料从C型钢机的尾部进入之后，经过各种压辊的压制，***从头部输出成型后的C型钢。这不仅使得必要的生产加工工艺得到了极大的优化，同时提高了生产下来，还能保证C型钢产品具有均匀的壁厚和复杂的界面形状。

  为了达到准确的壁厚，C型钢机在压制C型钢的时候，使用的模具是由一个***的上模和一些大小规格尺寸相同的下模构成的。在加工之前将它们安装到位，不仅要保证上模与下模能够顺利的，还得确保四周边间隙均匀，这样压制的C型钢才能壁厚均匀。