双层箱梁桥在由顶板、底板及两侧腹板组成的箱型截面梁 中，顶板及底板分别供车辆和行人或自行车等通行 的架空建筑物。梁内部净空应满足行车净空的要求， 上、下层的车行道或人行道应分别有进出口和引道 与原有线路衔接。如1980年建成的奥地利维也纳帝 国桥，箱梁内通行地下铁路，箱梁外侧设有悬臂板用 作人行道，而上层顶板桥面则为六车道的汽车路。双腹板箱梁桥主梁每侧腹板均由双层腹板构成的钢箱梁桥。 它的特点是建筑高度可比一般的钢箱梁桥小，但用 钢量较多

（1）大跨径预应力混凝土箱梁桥的设计要进一步完善，在计算方面要解决空间效应与长期变形的计算问题，在结构布置上要加强对结构刚度的控制，特别要加强对预应力合理布置的研究有意识地设置对结构长期挠度有利的防下挠束。

（2）在材料方面，要明确交通、温度等交变荷载对预应力束的有效预应力、混凝土弹模、混凝土徐变的长期影响规律，提出大跨径预应力混凝土箱梁桥常用高强混凝土合适的收缩徐变模型，并考虑环境变化、箱梁尺寸效应等影响因素对长期收缩徐变的修正。

（3）研究交变荷载下箱梁混凝土开裂、预应力效应与混凝土收缩徐变的强烈耦合效应对结构长期挠度的影响机理与考虑方法。

（4）规范大跨径预应力箱梁设计、施工和处治技术，制定相应的规范或技术指南。

桁架是由若干杆件在每根杆两端用铰联接而成的结构。桁架是一种常见的工程结构，例如许多桥梁、房架和起重机等都是桁架结构。

桁架结构通常进行如下简化：

（1）各节点都是无摩擦的理想铰。桁架结构中各杆的连接点称为节点（结点）。

（2）各杆轴线平直，并通过铰的中心。

（3）载荷（荷载）和支座反力作用在节点上。不计桁架各杆件的自重或将杆重分配到杆的节点上。

 桁架指的是桁架梁，是格构化的一种梁式结构，即一种由杆件彼此在两端用铰链连接而成的结构。桁架由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度。由于大多用于建筑的屋盖结构，桁架通常也被称作屋架。  桁架结构常用于大跨度的厂房、展览馆、体育馆和桥梁等公共建筑中。