国际快递是指在两个或两个以上国家(或地区)之间所进行的快递、物流业务。目前比较大的国际快递有DHL、UPS、FEDEX、OCS、EMS等，每一家国际快递公司都有其优势的线路，有些东南亚国家运输货物到中国香港比较快，而且便宜;有些在欧洲因为有自己的陆运系统，在欧洲到中国香港价格便宜，而且速度也还行。FEDEX的合并，更能提升线路的优化。

　　编报车皮计划。各 外贸 公司及工贸企业每月向外运公司编报隔月车皮计划，注明去向，并据此进行催证、备货。

　　办理托运。各 外贸 公司及工贸企业在收到国外开来的 并经审核无误后，便可办理托运，即按 或合同内有关装运款，以及货物名称、件数、装运日期，填写《托运单》并提供有关 单证 ，送交外运公司，作为订车皮的依据。

落实装运车皮。外运公司在收到《托运单》后，根据配载原则、货物性质、货运数量、到站等情况，结合车皮计划，与火车站联系，并由火车站据以向上级铁路分局申请车皮。

价格构成

当我们谈仓库的价格时，狭义上讲，主要指的是仓库的租赁价格，但是实际上，我们从业主单位，也就是仓库的投资方租赁仓库时，不只是仓库租赁单价这一个数据。

广义上的仓库价格，除了租赁价格之外，还包括物业费、以及其他公共资源费用（水费、电费、燃气费、锅炉费等）。

了解了仓库的价格构成，那么，当我们租赁下来一定面积的仓库来为甲方提供仓储服务时，报给客户的仓储单价，就应该是一个综合了租赁费、物业费和其他费用之后的单价了。

在这个部分我们统一了认知以后，我们再来看下影响仓库租赁价格的其他因素。

时间长，成本高。建个厂房没有个两三年是下不来的，而且建厂房从里到外的建材都是要花钱买的，报建手续很多企业也都没有的人士，再加上会受到场地的限制、成本的限制等，每个环节都需要很大的时间以及财力物力，所以建设的成本更是不可预估的。

配套设施跟不上，自建厂房会受到地域和自身条件的限制，更不用说衣食住行等基础配套不全的短板了，如果员工连基本的需求都无法满足，想要留住员工就更难了。