管路与管接头：管接头装在液压元件和阀板上，用管路将它们连接起来，管路与管接头是在流体通路中能拆装的连接件。（5）蓄能器与管路之间应安装截止阀，供充气或检修时用，与液压泵之间应安装单向阀，防止油液倒流保护泵与系统。管路一般可以分为：钢管，常在拆装比较方便处用作压力管路，能承受高压、耐油、抗腐蚀、不易氧化、刚性好，价格低廉，但装配时不易弯曲成形。

紫铜管，在中低压液压系统中采用，常配以扩口管接头可用于仪表和装备不便处，装配时弯曲方便，易弯曲成形，但价高、抗振能力差，易使液压油氧化。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。3、橡胶软管，高压橡胶软管是由耐油橡胶夹以1～3层钢丝编织网做成，适用于中高压液压系统，低压胶管由耐油橡胶夹帆布制成，用于回油管路，橡胶软管可用于相对运动间的连接，装接方便，能减轻液压系统中的冲击，但价高，使用寿命低。

管接头，适用于连接管壁较厚的油管，主要由接头体、螺母和接管组成。接头体拧入机体，采用垫圈(紫铜或尼龙)端面密封，接头体与接管之间用O形橡胶密封圈密封，也有球面密封的结构.用在压力较高的系统中。下面介绍一下管接头漏油的处理方法：对管接头未拧紧，造成漏油者拧紧管接头便行了。4、组合唇形密封圈功用：设置在液压泵或液压马达的伸轴处，对外防尘，对内防漏。O形橡胶密封圈破的或密封球面损坏，需更换O形橡胶密封圈或管接头。管接头拧得太紧，会出现使螺纹孔口裂开，拔丝或破坏其他密封面等情况而造成漏油，此时须根据情况修复或更换有关零件。

按制动件的结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等;

按制动件所处工作状态还可分为常闭式制动器(常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动)和常开式制动器(常处于松闸状态，需施加外力方可制动);按操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。

制动系具有以下四个基本组成部分，供能设备，包含供应、调理制动所需能量以及改进传能介质状况的各种部件。操控设备，包含发生制动动作和操操控动作用的各种部件。这种加热器的安装方式是用法兰盘横装在箱壁上，发热部分全部浸在油液内。传动设备，包含将制动能量传输到制动器的各个部件制动器，发生阻止车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其间包含辅佐制动系中的缓速设备。

气动制动器有哪些优势?

1.在工作上比磁粉制动器反应速度快出约40%左右。

2.传送的动转距比磁粉制动器大出约50%左右。

3.磨擦板的使用寿命是磁粉制动器大约6倍左右

5.热管散热工作能力比磁粉制动器热管散热高于约40%左右。

那么想用气动制动器来替换磁粉制动器应该怎么选型呢?

气动制动器可以替换磁粉制动器，5KG磁粉制动器可以选用NAB-5，10KG磁粉制动器可以选用NAB-10，20KG磁粉制动器可以选用NAB-20，40KG磁粉制动器可以选用NAB-40