高速公路设置“隆声带”的目的主要是，利用“隆声带”与汽车车轮剧烈滚动的摩擦声，来提醒我们的司机及时纠正偏离的行驶方向。预防和防止疲劳或者疏忽的司机将车辆驶入到路间，而冲出公路的危险，撞向公路护栏。在我们国家高速公路的实践中，“隆声带”也带来的一些不适应现象，就是因为我国的高速公路，所经过的地区人口密度大、村庄多，这种巨大的噪音，就会出现干扰的现象。每逢佳节必堵车，由于车辆通行缓慢，加塞、抢道行为导致高速事故频发，于是一些私家车将车开上高速公路硬路肩，将救援通道堵死，导致前来救援的消防车及救护车无法通行而引发悲剧。而国外的人口比较少，声音也并不敏感，同时由于司机也并不十分了解这种设施的作用，一旦出现剧烈声响的话，部分司机采取禁止制动，而发生事故。

    在我国高速公路实践中，这种隆声带也带来一些不适应的现象，因我国高速公路所经过地区人口密度大，村庄多，这种巨大的噪音时有噪音现象，而国外人口较少声音并不敏感。同时由于司机并不是十分了解这种设施的作用，一旦出现巨烈声响，部分司机釆取紧急制动而发生事故。所以我国近几年反而并没有做大面积推广。还有就是在事故高发的路段、急转弯处、隧道的路口等等也是设置了横向的振荡标线，这种标线的声音是可以接受的，同时也起到安全的提示作用。

    依据中国国情，目前使用振荡标线具多，也就是大家经常看到的高速公路内外侧纵向带凸起状的标线，还有在事故多发路段，急转弯处，隧道入口等设置的横向振荡标线，这种标线声音可以接受，同时又起到安全提醒作用。

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　杭州交通相关部门有一个统计：今年1-7月，绕城南线上发生刮擦外侧护栏事故数为13起，冲出外侧护栏事故数为0，总数量比去年同期降低了15%。而未安装隆声带的绕城北线、东线、西线，发生事故分别比南线增大27%、83%和9%。部门和部分车辆驾驶员在接受调查时表示，绕城南线40公里处安装了隆声带后，对司机起到了警示效力，对车辆结构安全性、车辆行驶方向稳定性都有不小的作用。因上述因素，造成隆声带整体效果不佳，视觉上影响效果，在使用中由于凹槽的不规整导致的积水滞留、深度过深等弊病易损害整体路面的使用寿命，违背隆声带设计的初衷。