大家知道液压缸筒***的修正技术吗？想必很多人不是很了解吧，现在就由我带着大家一起来了解一下吧，我们一起来看一下吧。　  

1、外表处理：

首要清洁和打磨。

用脱脂棉蘸或无水乙醇将将划伤部位清洁洁净后进行打磨。打磨时先将挤伤部位高出基准面的有些打磨至基准面以下，以避免柱塞的再划伤，再用什锦锉将划伤沟槽内的油污、异物剔出，后用旋转锉将全部划伤面打毛。                

清洁和加温，对已打磨好的划伤面用擦试洁净。 然后用热风机或碘钨灯将水分烤干，一起也对待修正外表进行预热，尤其在室温低于15℃的情况下，有必要对待修正外表进行预热。

2、涂抹资料：

将谐和均匀的2211F涂抹到划伤外表；层要薄，要均匀且全部掩盖划伤面，以保证资料与金属外表的粘接，再将资料涂至全部修正部位后反复按压，保证资料填实并到达所需厚度，使之比缸筒内壁外表略高。  

3、固化：

在24℃下完全到达各项功能需求24小时，为了节省时刻，可以经过卤钨灯进步温度，温度每提高11℃，固化时刻就会缩短一半，固化温度70℃。

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大家知道液压缸筒***是怎么进行工作的吗？想必很多人不是很了解吧，接下来就由我带着大家一起来看一下吧，希望可以帮助到大家。

（1）当缸的左腔进压力油，右腔回油时，活塞自动工作台向右移动：反之，右腔进压力油。左腔回油时，活塞带动工作台向左移动。工作台的运动范围略大于缸有效行程的3倍。

（2）液压油经空心活塞杆的中心孔及靠近活塞处的径向孔进、出液压缸。当缸的左腔进压力油，右腔回油时，缸体带动工作台向左移动：反之，右控进压力油，左腔回油时，缸体带动工作台向右移动。其运动范围略大于缸有效行程的两倍。在有效行程相同的情况下，其所占空间比缸体固定的要小。

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在我们使用液压缸筒***的时候，或多或少都会出现液压缸筒***故障的情况，那么接下来就为大家做一个详细的介绍吧。我们一起来看一下吧。

故障分析

液压缸筒***的乱序，受多方面因素影响。主要原因有：缸筒及活塞杆尺寸精度、直线度、圆度和密封系统整体匹配性，究其根本原因：原材料圆度、机床精度、夹具误差、刀具振动等因素。以上因素导致液压缸伸缩时上级缸筒的L型支撑环与下级活塞杆配合过紧、表面摩擦力过大，进而导致液压缸乱序伸缩。因此解决乱序问题需要从摩擦力方面进行入手。

首步，对此批次液压缸筒***进行台架试验，检查各级活塞杆之间运行情况，找出出现问题的级数。同时测试每一级活塞杆启动压力并记录，以此作为摩擦力与修复后液压缸进行对比。首先是空载伸缩试验，液压缸在出厂试验台上进行出厂试验，活塞杆外伸出过程中，试验台马达挡板装置未设置加载。此时，活塞杆为空载伸出，经过试验，乱序现象并不明显。考虑到空载试验与在自卸车上调试的工况并不完全一致。随后调整试验方案，采用模拟空载车厢加载方式进行试验。调节试验台马达回收背压溢流阀，使试验台马达挡板装置给自卸车油缸活塞杆一个适当的负载，来进行试验，确保出厂试验效果。加载后试验，液压缸出现始终乱序和时好时坏两种现象。

第二步进行液压缸筒***拆检。需检测：

①发生乱序现象的活塞杆的外径尺寸和圆度，是否超差；

②上级内缸筒或者活塞杆内孔支撑环区域尺寸和圆度，是否超差。

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