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2015年我国出台的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》[3]提出，到2020年，基本建成适度、车桩相随、智能的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。对此，国家能源局电力司副司长童光毅表示，截至2014年底，我国已有各类电动汽车12万辆，今年上半年电动汽车产销量约为8万辆；

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在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，吞下大量的车辆不断排放着有害气体和污染物质。终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢。

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众所周知，柴油分子是由15个左右的碳链组成的，研究发现植物油分子则一般又14～18个碳链组成，与柴油分子中碳数相近。因此生物柴油就是一种用油彩籽等可再生植物油加工制取的新型燃料。按化学成分分析，生物柴油燃料是一种高脂酸，它是通过以不饱和油酸C18为主要成分的甘油脂分解而获得的。与常规柴油相比，生物柴油下述具有无法比拟的性能。

汽车三滤是指空气滤清器、机油滤清器和滤清器，主要作用是去污存清，及时清洁改善汽车机体内部。空气滤清器是保证进入发动机的空气洁净，在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物，空气滤清器过脏会阻碍新鲜空气进入气缸，从而影响空气和的混合比。滤清器是保证燃油洁净，防止产生气阻，滤清器如果堵塞，滤芯的阻力增加，流动不畅，就会造成滤清器内的燃油液面升高，车子变得很难启动，踩油门的时候动力提升缓慢。