运输时间和成本在MRO材料采购中的作用不可低估。 大约四分之一的材料交付周期用于运输。 由于MRO材料大多是值产品，长途运输无疑会增加采购的成本，有时甚至可能超过材料本身的价值。 事实上，许多制造商已经注意到这一点。 例如，在诺基亚被微软收购之前，北京亦庄有一个兴旺工业园（2014年迁出）。 诺基亚的主要供应商是主板、电池、外壳和其他材料。 在整个Starnet产业园内，诺基亚的材料一用就可以取走，基本实现零库存。 珠三角地区也形成了相对完整的产业链，交通条件良好，产品一天就能交货，这也是电子厂商喜欢在珠三角建立生产基地的原因。 这同样适用于上述例子中MRO材料的采购。
虽然国内的工业品电子商务产业是热门的，潜力是巨大的，但这并不意味着任何人都可以进入这个领域。要进入这个行业，需要考虑几大问题。今朝的MRO工业品采购市场中，海内企业每每局限于“传统模式”，比方依据自有工场的静态库存情况，通过自行采购或委托代理的方式进行散单采购。但这种市场模式存在“耗时、价格不稳定、售后成本高”等缺点；采购供应商对应的MRO供应商也存在“规模小、品种少、管理不足、价格不透明、中间环节多、类别复杂、分散的采购、存储投资成本高”等常见问题。同时，由于我国工业品采购市场的不均衡，生产者和经销商往往利用信息不对称来规避风险，导致金融会计期间拖欠非常严重。
设备生命周期可分为三个阶段：初始阶段（BOL）、中间阶段（MOL）和结束阶段（EOL）。 初期以设计制造为主，中期以使用维护为主，后期以回收再利用为主。 管理设备中期所有维护相关信息，为设备维护服务提供充分的数据支持。 因此，MRO是产品生命周期中期的重要业务内容。 首先，MRO工业品采购电子商务平台是指设备的维护、维修和运行，主要指工厂或企业为维护和维修生产、工作设施和设备，确保其运行所需的非生产性材料。
